第19章（1 / 1）
但是，这样一来高炮造成的损失又增加了，因此突防高度又改到6,000到12,000英尺之间。随着经验的增多，飞行员发觉只要有足够的预警时间，SA-2导弹是能够规避的，美国的攻击机和执行反米格机战斗巡逻任务的飞机加装雷达寻的和预警传感器后，使发现SA-2导弹的机会大大增加。在执行突击任务时还使用EB-66C干扰机和“野鼬鼠”飞机，以降低SA-2导弹的效能或将其摧毁。
从1966年10月开始，攻击机上安装了电子对抗干扰吊舱。带吊舱的飞机组成四机编队，作为较大的突击机群的一个组成部分。带吊舱的飞机之间相互支援，以干扰SA-2的制导雷达和指挥高炮的火控雷达。这样，攻击机又得以在15,000到20,000英尺的中空(正好在大多数高炮的射程之上)突防。
为了保护突击机群免遭米格机攻击，以及进一步削弱地面防空武器的效能，美军还动用了F-4护航机、EB-66C远距干扰机、“野鼬鼠”压制机等支援保障力量，在1968年停炸之前，美军一直采用多种不同类型的飞机密切配合活动这种标准的突击战术。
美海军的突击行动1965年8月2日北越鱼雷快艇攻击了“马多克斯号”军舰以后，美海军即出动F-8“十字军战士”式战斗机和A-4攻击机进行了报复。从这次东京湾事件一直到1968年10月31日停炸这段时间内，海军的战斗机和攻击机自始至终参加了对北越的突击。从1964年到1968年，海军使用的飞机计有，A-1“空中袭击者”式、A-3“空中战士”式、A-4“天鹰”式、A-6“入侵者”式、A-7“海盗Ⅱ”式以及F-4“鬼怪”系列飞机。
A-1“空中袭击者”式是一种大型螺旋桨攻击机，但在六十年代初仍同许多海军攻击机一起在一线服役。一开始A-1主要执行突击任务，但它易遭高炮、地空导弹和米格机的攻击，因此后来就不再担任突击防护严密的目标的任务了，改为为搜索与救护飞机护航。到1968年，A-1飞机已全部退出现役，由新型飞机取而代之。战争初期，A-3“空中战士”式轻型轰炸机曾被用来突击北方的目标，由于它又大又慢，易遭地面防空兵器和米格机的攻击，因此后来改为执行加油、侦察和电子对抗等任务。
由于小型的A-4“天鹰”式是海军主要的轻型攻击机，突击北越的大部分任务都是由它执行的。A-4飞机可携带炸弹、火箭和“百舌鸟”反辐射导弹，可执行突击、武装侦察和“铁手”压制防空兵器的任务。陆战队有几个中队的A-4飞机在南方实施近距支援，未曾到北方有严重威胁的地区活动。
A-7A“海盗Ⅱ”式飞机于1967年12月投入使用。这种在昼间能见度良好条件下活动的轻型攻击轰炸机的载弹量是A-4的两倍，在战区很受欢迎。
1965年7月，“独立号”航空母舰上的第75攻击机中队的A-6A飞机开始执行作战任务。A-6A“入侵者”式飞机装有先进的航空电子设备、载弹量大、航程远，可在恶劣气候条件下和夜间突击目标。海军陆战队的A-6A飞机除了突击北越20度线以南地区的目标外，还在南越执行近距支援任务。
美国海军主要利用F-4飞机(海军和海军陆战队都使用这种飞机)遂行战斗巡逻任务，尽管也用这种飞机执行压制高炮的任务和突击任务。另一方面，海军陆战队的“鬼怪”式飞机主要执行突击任务，为在南越作战的盟军部队提供近距空中支援，并突击北越南部非军事区以北的目标。
航空母舰在南中国海和东京湾的活动时间通常为几周到一个月，然后进行轮换休整和再补给。派飞机到北越活动的这些母舰一般在南越北部海岸外一个叫做“杨基站”的海域附近活动。
海军飞机一般来说采用的是前面讲过的空军的突击战术。开始时他们采用的是低空飞行剖面，后来为了避开广泛配置的高射炮火的袭击而改变了战术。飞行的最低高度上升到3,500英尺，他们采用配合突击的方法使防空武器应接不暇。同时采用多批次攻击的办法和一架飞机只进入一次的方法，以减少暴露在炮火之下的时间。EA-1E、EDA-3B型干扰机和使用火箭或集束炸弹压制高炮的飞机始终伴随突击机群活动。
1965年中期SA-2导弹出现之后，海军把A-1飞机从威胁严重的地区撤出，开始使用雷达寻的预警系统，并且在所有飞机上都加装了防御性电子对抗设备。A-6A用来在夜间或恶劣气候条件下攻击严密防护的目标，以减少暴露在米格机和防空兵器的攻击之下的机会。A-6A还使用“小斗犬”和“白星眼”等远距导弹以减少自身的暴露。
同空军一样，海军也认识到要减少损失并完成轰炸任务，必须装备电子对抗干扰机、远距干扰机和压制高炮、地空导弹的导弹。据此，通过实施快速反应电子对抗计划，再加上获得了SA-2导弹是可以战胜的经验，以及使用压制地空导弹的“铁手”小队，终于使地面防空武器击落美机的数量减少了。
1968年3月31日，美国停止了对北越20度线以北目标的空袭，不久，停止空袭的范围又扩大到19度线，这年夏天和初秋，美国飞机继续突击19度线以南的目标。由于米格机驻扎在北部，因此没有发生空战，但是高炮仍使美国飞机受到损失。
1968年10月31日，在北越实施三年另九个月的“滚雷”战役的轰炸活动终于告一段落。其间美空军、海军和陆战队的战术飞机共飞行304,000架次，B-52飞机共飞行2,300架次，对北越的目标投掷各种炸弹达643,000吨。 ↑返回顶部↑
从1966年10月开始，攻击机上安装了电子对抗干扰吊舱。带吊舱的飞机组成四机编队，作为较大的突击机群的一个组成部分。带吊舱的飞机之间相互支援，以干扰SA-2的制导雷达和指挥高炮的火控雷达。这样，攻击机又得以在15,000到20,000英尺的中空(正好在大多数高炮的射程之上)突防。
为了保护突击机群免遭米格机攻击，以及进一步削弱地面防空武器的效能，美军还动用了F-4护航机、EB-66C远距干扰机、“野鼬鼠”压制机等支援保障力量，在1968年停炸之前，美军一直采用多种不同类型的飞机密切配合活动这种标准的突击战术。
美海军的突击行动1965年8月2日北越鱼雷快艇攻击了“马多克斯号”军舰以后，美海军即出动F-8“十字军战士”式战斗机和A-4攻击机进行了报复。从这次东京湾事件一直到1968年10月31日停炸这段时间内，海军的战斗机和攻击机自始至终参加了对北越的突击。从1964年到1968年，海军使用的飞机计有，A-1“空中袭击者”式、A-3“空中战士”式、A-4“天鹰”式、A-6“入侵者”式、A-7“海盗Ⅱ”式以及F-4“鬼怪”系列飞机。
A-1“空中袭击者”式是一种大型螺旋桨攻击机，但在六十年代初仍同许多海军攻击机一起在一线服役。一开始A-1主要执行突击任务，但它易遭高炮、地空导弹和米格机的攻击，因此后来就不再担任突击防护严密的目标的任务了，改为为搜索与救护飞机护航。到1968年，A-1飞机已全部退出现役，由新型飞机取而代之。战争初期，A-3“空中战士”式轻型轰炸机曾被用来突击北方的目标，由于它又大又慢，易遭地面防空兵器和米格机的攻击，因此后来改为执行加油、侦察和电子对抗等任务。
由于小型的A-4“天鹰”式是海军主要的轻型攻击机，突击北越的大部分任务都是由它执行的。A-4飞机可携带炸弹、火箭和“百舌鸟”反辐射导弹，可执行突击、武装侦察和“铁手”压制防空兵器的任务。陆战队有几个中队的A-4飞机在南方实施近距支援，未曾到北方有严重威胁的地区活动。
A-7A“海盗Ⅱ”式飞机于1967年12月投入使用。这种在昼间能见度良好条件下活动的轻型攻击轰炸机的载弹量是A-4的两倍，在战区很受欢迎。
1965年7月，“独立号”航空母舰上的第75攻击机中队的A-6A飞机开始执行作战任务。A-6A“入侵者”式飞机装有先进的航空电子设备、载弹量大、航程远，可在恶劣气候条件下和夜间突击目标。海军陆战队的A-6A飞机除了突击北越20度线以南地区的目标外，还在南越执行近距支援任务。
美国海军主要利用F-4飞机(海军和海军陆战队都使用这种飞机)遂行战斗巡逻任务，尽管也用这种飞机执行压制高炮的任务和突击任务。另一方面，海军陆战队的“鬼怪”式飞机主要执行突击任务，为在南越作战的盟军部队提供近距空中支援，并突击北越南部非军事区以北的目标。
航空母舰在南中国海和东京湾的活动时间通常为几周到一个月，然后进行轮换休整和再补给。派飞机到北越活动的这些母舰一般在南越北部海岸外一个叫做“杨基站”的海域附近活动。
海军飞机一般来说采用的是前面讲过的空军的突击战术。开始时他们采用的是低空飞行剖面，后来为了避开广泛配置的高射炮火的袭击而改变了战术。飞行的最低高度上升到3,500英尺，他们采用配合突击的方法使防空武器应接不暇。同时采用多批次攻击的办法和一架飞机只进入一次的方法，以减少暴露在炮火之下的时间。EA-1E、EDA-3B型干扰机和使用火箭或集束炸弹压制高炮的飞机始终伴随突击机群活动。
1965年中期SA-2导弹出现之后，海军把A-1飞机从威胁严重的地区撤出，开始使用雷达寻的预警系统，并且在所有飞机上都加装了防御性电子对抗设备。A-6A用来在夜间或恶劣气候条件下攻击严密防护的目标，以减少暴露在米格机和防空兵器的攻击之下的机会。A-6A还使用“小斗犬”和“白星眼”等远距导弹以减少自身的暴露。
同空军一样，海军也认识到要减少损失并完成轰炸任务，必须装备电子对抗干扰机、远距干扰机和压制高炮、地空导弹的导弹。据此，通过实施快速反应电子对抗计划，再加上获得了SA-2导弹是可以战胜的经验，以及使用压制地空导弹的“铁手”小队，终于使地面防空武器击落美机的数量减少了。
1968年3月31日，美国停止了对北越20度线以北目标的空袭，不久，停止空袭的范围又扩大到19度线，这年夏天和初秋，美国飞机继续突击19度线以南的目标。由于米格机驻扎在北部，因此没有发生空战，但是高炮仍使美国飞机受到损失。
1968年10月31日，在北越实施三年另九个月的“滚雷”战役的轰炸活动终于告一段落。其间美空军、海军和陆战队的战术飞机共飞行304,000架次，B-52飞机共飞行2,300架次，对北越的目标投掷各种炸弹达643,000吨。 ↑返回顶部↑