学霸的军工科研系统 第1500节（3 / 7）
刘永全继续开口：“将近18吨的有效推力，已经足够支撑飞机达到‘热障’以下的任何速度，不过，受限于涡扇发动机的基本原理，当飞行速度超过马赫2.2时，风扇叶片尖端的相对速度会接近甚至超过声速，产生强烈的激波和摩擦热，导致工作寿命急剧缩短，油耗也极其不经济。”
“所以，当我们的六代机需要长时间维持马赫2.0以上的高速飞行时，就必须彻底‘放弃’前两级风扇，让发动机进入纯粹的涡轮喷气模式（高速模式），甩掉这个高速下的包袱！”
仿佛是在呼应刘永全的话一般，秦小明的指令再次下达：
“控制台注意！准备切换至涡喷模式！”
“明白！切换至涡喷模式！”
操作员的回应带上了些许紧张，但仍然坚定地拨动了最后两个关键的拨杆开关。
这一次变化是剧烈而直观的！
sb503高空台的模拟参数再次跃升：
模拟高度： 22000米
模拟马赫数： 2.40
发动机也开始发生肉眼可见的变化：
前两级风扇的叶片被制动、停止转动，并通过变弯度机构调整到几乎完全顺流、阻力最小的“风车”姿态。
分流比从1.0796一跃突破至 3.0800，这意味着绝大部分气流都被强制通过核心机，外涵道近乎关闭。
分流环角度则从+6.4°急剧收缩至-31.8°。
入口总压相应进一步攀升至 255.31 kpa。
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“所以，当我们的六代机需要长时间维持马赫2.0以上的高速飞行时，就必须彻底‘放弃’前两级风扇，让发动机进入纯粹的涡轮喷气模式（高速模式），甩掉这个高速下的包袱！”
仿佛是在呼应刘永全的话一般，秦小明的指令再次下达：
“控制台注意！准备切换至涡喷模式！”
“明白！切换至涡喷模式！”
操作员的回应带上了些许紧张，但仍然坚定地拨动了最后两个关键的拨杆开关。
这一次变化是剧烈而直观的！
sb503高空台的模拟参数再次跃升：
模拟高度： 22000米
模拟马赫数： 2.40
发动机也开始发生肉眼可见的变化：
前两级风扇的叶片被制动、停止转动，并通过变弯度机构调整到几乎完全顺流、阻力最小的“风车”姿态。
分流比从1.0796一跃突破至 3.0800，这意味着绝大部分气流都被强制通过核心机，外涵道近乎关闭。
分流环角度则从+6.4°急剧收缩至-31.8°。
入口总压相应进一步攀升至 255.31 kpa。
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