学霸的军工科研系统 第1500节（1 / 7）
然而，传入控制室的发动机轰鸣声却迅速尖锐起来。
中央大屏幕上，实时监测数据如同被投入石子的水面，开始剧烈波动：
sb503高空台的模拟参数开始变化：
模拟高度： 15000米（爬升中…）
模拟马赫数： 1.60 （加速中…）
发动机自身的参数变化更为明显：
分流环角度从+11.6°快速调整至+6.4°；
分流比从 0.9329提升至 1.0796；
涵道比从 0.53显著下降至 0.27；
入口总压则从 86.29 kpa急剧攀升至 202.37 kpa……
随着模式选择阀转动到位，锁定在对应小涵道比涡扇模式的位置，推力曲线出现了一个短暂的、幅度不大的下探波动，仿佛发动机在适应新的“呼吸”节奏。
但这波动并未持续太久。
仅仅几秒钟后，推力曲线便顽强地回升，并再次稳定在13000 kgf附近。
与亚巡模式下的推力水平基本相当！
发动机的尖锐轰鸣也稳定在一个新的、更高频的音调上。
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中央大屏幕上，实时监测数据如同被投入石子的水面，开始剧烈波动：
sb503高空台的模拟参数开始变化：
模拟高度： 15000米（爬升中…）
模拟马赫数： 1.60 （加速中…）
发动机自身的参数变化更为明显：
分流环角度从+11.6°快速调整至+6.4°；
分流比从 0.9329提升至 1.0796；
涵道比从 0.53显著下降至 0.27；
入口总压则从 86.29 kpa急剧攀升至 202.37 kpa……
随着模式选择阀转动到位，锁定在对应小涵道比涡扇模式的位置，推力曲线出现了一个短暂的、幅度不大的下探波动，仿佛发动机在适应新的“呼吸”节奏。
但这波动并未持续太久。
仅仅几秒钟后，推力曲线便顽强地回升，并再次稳定在13000 kgf附近。
与亚巡模式下的推力水平基本相当！
发动机的尖锐轰鸣也稳定在一个新的、更高频的音调上。
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