学霸的军工科研系统 第1307节(5 / 7)

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  因此,与航空发动机的涡轮结构类似,它也同样需要一些额外散热技巧,以保证全系统维持正常运转。

  区别在于,超燃冲压发动机的结构远比涡轮发动机更简单,这在大多数情况下当然是个优势,但也导致气膜冷却的有效面积降低,不足以提供足够的散热功率。

  因此,超燃冲压燃烧室表面布满的并非气膜孔,而是微小的冷却通道,就像人体毛细血管一样复杂而有序。

  “各位,最后确认一下测试流程。”

  常浩南的声音不高,但实验室里所有人都停下了手中的工作,转向他。

  “我们将从亚燃冲压模态开始,工作马赫数1.5,逐步提升至5.0时切换至超燃模态,理想情况下的最终目标是达到马赫数12.5,重点关注燃烧室内温度分布变化和激波系结构演化……”

  他的目光扫过房间里的每一张面孔:

  “这对于风洞和燃烧室来说都是一次极限测试,我不希望出现任何‘惊喜’,所以安全规程必须严格执行,发现任何异常立即报告。”

  一阵低声的“明白“在实验室里回荡。

  常浩南深吸一口气,转向主控台:

  “启动jf14风洞,准备测试序列。”

  随着他的指令,整个实验室仿佛被注入了生命般活动起来。

  电脑风扇的嗡鸣声、冷却系统启动的震动、设备自检的电子音交织在一起,巨大的风洞开始预热,氢氧混合气则在爆轰管中逐渐积蓄能量。

  “风洞达到初始状态!”

  “燃料系统就绪!”
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