学霸的军工科研系统 第970节（2 / 7）
到后来，像涡扇10、涡喷14这些型号，甚至在立项之初，就已经“替”用户把名字给决定好了。
两边倒也不觉得有什么问题。
但随着产业发展，华夏航发的用户已经明摆着不再只有军队。
那么在立项的时候，也应该相应有一个制造商赋予的商业化型号名。
至于涡扇20，则应该在航空兵通过验收之后，再正式确定下来。
当然，在今天的会上，这些部分，都只能算是细枝末节了。
因为在常浩南公布ae1500名称的同时，前面的幕布上，也投影出了他给这一型号所设定的目标。
顿时在现场内引起了一阵惊呼。
排在最上面的，自然是推力。
基础型号的海平面推力13500kgf，根据不同子型号，可以在11500kgf到14500kgf之间调整。
对于目标装机对象来说，算是中规中矩的水平。
不过，大涵道比涡扇，重点本来也不在这里。
真正出乎一众大佬预料的，是再往下的另一个表格。
“考虑到研发、测试、量产、以及获得市场认可的难度，ae1500应当提前对标2010年代的同类型产品，才能保证在未来的竞争当中不落下风。”
“因此，相比于现阶段的标杆型号cfm56-7b发动机，ae1500计划将巡航时的油耗减少10%，噪声减少6db，二氧化碳和氮氧化物的排放量相应减少25%和40%……”
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两边倒也不觉得有什么问题。
但随着产业发展，华夏航发的用户已经明摆着不再只有军队。
那么在立项的时候，也应该相应有一个制造商赋予的商业化型号名。
至于涡扇20，则应该在航空兵通过验收之后，再正式确定下来。
当然，在今天的会上，这些部分，都只能算是细枝末节了。
因为在常浩南公布ae1500名称的同时，前面的幕布上，也投影出了他给这一型号所设定的目标。
顿时在现场内引起了一阵惊呼。
排在最上面的，自然是推力。
基础型号的海平面推力13500kgf，根据不同子型号，可以在11500kgf到14500kgf之间调整。
对于目标装机对象来说，算是中规中矩的水平。
不过，大涵道比涡扇，重点本来也不在这里。
真正出乎一众大佬预料的，是再往下的另一个表格。
“考虑到研发、测试、量产、以及获得市场认可的难度，ae1500应当提前对标2010年代的同类型产品，才能保证在未来的竞争当中不落下风。”
“因此，相比于现阶段的标杆型号cfm56-7b发动机，ae1500计划将巡航时的油耗减少10%，噪声减少6db，二氧化碳和氮氧化物的排放量相应减少25%和40%……”
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