学霸的军工科研系统 第509节（6 / 7）
到这里，发动机就算是正式进入了工作状态。
从常浩南身边，爆发出一阵热烈的掌声——
对于一台真正被安装在飞机上的发动机而言，整个启动过程会在飞控系统的作用下自动完成。
但对于发动机测试过程而言，却是一个高风险科目。
从机械角度来说，发动机从静到动属于一个暂态过程，涉及到各种波动性巨大的非周期变化。
而从控制角度，则是个开环过程，如果控制逻辑或者算法存在漏洞，工作状态很可能就收敛不起来了。
因此，能顺利启动，绝对是个开门红。
趁着这个功夫，他也顺势离开了指挥台前面的座位。
高空台测试有成百上千个环节，自然有专门负责下达指挥口令的人员。
常浩南这个总设计师，主要精力应该集中在测试数据上面。
之所以指挥最开始的三个步骤，还是考虑到一个象征意义。
发动机的慢车推力最终停留在145千克力上，不再变化。
这个数字让624所这边不少第一次接触涡扇10的工程师露出了略显讶异的表情。
毕竟，飞机没有变速箱。
高温高压燃气一定会通过尾喷口输出出去，所产生的能量也必定转化为推力。
↑返回顶部↑
从常浩南身边，爆发出一阵热烈的掌声——
对于一台真正被安装在飞机上的发动机而言，整个启动过程会在飞控系统的作用下自动完成。
但对于发动机测试过程而言，却是一个高风险科目。
从机械角度来说，发动机从静到动属于一个暂态过程，涉及到各种波动性巨大的非周期变化。
而从控制角度，则是个开环过程，如果控制逻辑或者算法存在漏洞，工作状态很可能就收敛不起来了。
因此，能顺利启动，绝对是个开门红。
趁着这个功夫，他也顺势离开了指挥台前面的座位。
高空台测试有成百上千个环节，自然有专门负责下达指挥口令的人员。
常浩南这个总设计师，主要精力应该集中在测试数据上面。
之所以指挥最开始的三个步骤，还是考虑到一个象征意义。
发动机的慢车推力最终停留在145千克力上，不再变化。
这个数字让624所这边不少第一次接触涡扇10的工程师露出了略显讶异的表情。
毕竟，飞机没有变速箱。
高温高压燃气一定会通过尾喷口输出出去，所产生的能量也必定转化为推力。
↑返回顶部↑