学霸的军工科研系统 第105节(1 / 7)

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  从马后炮的角度来看,这其实是他更加擅长的工作。

  在原来的时间线上,qd128作为一种工业燃机,远比涡喷14作为一种航空发动机成功得多。

  至于优先选择发电燃机而非动力燃机,则基本上属于行业惯性。

  从大概20年前开始,我国就在航空发动机基础上改型生产了 wj-6g、wp-6g和 wz-6g等工业燃气轮机,用于油田、石化、邮电等部门自备发电,算是国产燃机为数不多的市场需求。

  而在这个条块分割相当严重的年代,作为航空系统的人,阎忠诚并不会知道船舶重工正在设计一种燃气轮机动力的护卫舰。

  好在常浩南现在知道了。

  对于林青来说,这完全称得上是一个惊喜了。

  因此他当即问道:

  “如果经费充足的话,小常同志,你能不能估计一下,大概需要多长时间能够拿出一台可以进行测试的样机出来?”

  第143章 航改燃的可能性(为flankerr的加更全部补齐)

  “这个么……让我想想。”

  常浩南没有马上回答林青的问题。

  在完全掌握航发核心机设计的前提下,改出一款发电用燃气轮机并不困难。

  工业燃机对体积和重量几乎没有要求,并且这个年代的天然气非常便宜,用户大多数也是油田这种天然气生产大户,燃料消耗高点就高点了,所以性能取舍以功率为主,跟航空发动机的取向非常接近。

  因此,尽管燃料从航油换成天然气看似变化很大,但实际上需要进行的改动不多,也就是燃料液改气所需要的那些。
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