学霸的军工科研系统 第105节（2 / 7）
但动力燃机则不同。
一方面它的性能取舍以热效率为主，毕竟船上能带的燃料有限，热效率越高就能维持更长的续航时间，需要先对运行工况进行优化。
另一方面船用燃料主要是轻质柴油，流动性相比航空煤油差得多，反而比用天然气还要麻烦。
加上常浩南很快就要参与到歼7f的改进和十号工程之中，大部分的具体设计工作估计要由606所那边单独完成。
总之很难拿出优化涡喷14时候的那个效率来。
在经过慎重地思考过后，常浩南终于再次开口了：
“双转子涡喷发动机航改燃主要有两个思路，主要区别进气机构上面。”
“一是去掉排气喷管，将双转子结构当作燃机的燃气发生器，然后再配装一个与之相配的动力涡轮；二是去掉整个低压部件，重新设计新的低压压气机和低压涡轮，用新的低压涡轮驱动新的低压压气机并直接带动负载，这样可以省去一个动力涡轮。”
“如果你们要赶某个时间节点，非常急需一个设计方案或者是样机，我想606所可以先用第一种思路搞出一个早期型号给你们进行总体技术验证。”
“这个时间应该很快，大概半年，最多不超过一年时间就可以完成，只是在燃油经济性方面肯定会差一些。后续再用第二种思路进行升级改进，反正你们的护卫舰连总体设计都还没开始，进度肯定能赶得上，如何？”
听到这个消息的林青简直不敢相信这是真的：
“一年……一年真的能完成？”
从他微微颤抖的语气来看，这个问题显然并不是在质疑常浩南的能力。
后者微笑着点了点头：
“涡喷14这个发动机的底子很好，尤其是一开始就使用了更先进的环形燃烧室而不是更简单的环管燃烧室，燃油雾化是通过气动雾化燃油喷嘴以及带文丘里管和套筒结构的双级旋流杯，可以借助文丘里管预膜和双旋流产生的强剪切作用，雾化、蒸发和掺混过程都要更强。”
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一方面它的性能取舍以热效率为主，毕竟船上能带的燃料有限，热效率越高就能维持更长的续航时间，需要先对运行工况进行优化。
另一方面船用燃料主要是轻质柴油，流动性相比航空煤油差得多，反而比用天然气还要麻烦。
加上常浩南很快就要参与到歼7f的改进和十号工程之中，大部分的具体设计工作估计要由606所那边单独完成。
总之很难拿出优化涡喷14时候的那个效率来。
在经过慎重地思考过后，常浩南终于再次开口了：
“双转子涡喷发动机航改燃主要有两个思路，主要区别进气机构上面。”
“一是去掉排气喷管，将双转子结构当作燃机的燃气发生器，然后再配装一个与之相配的动力涡轮；二是去掉整个低压部件，重新设计新的低压压气机和低压涡轮，用新的低压涡轮驱动新的低压压气机并直接带动负载，这样可以省去一个动力涡轮。”
“如果你们要赶某个时间节点，非常急需一个设计方案或者是样机，我想606所可以先用第一种思路搞出一个早期型号给你们进行总体技术验证。”
“这个时间应该很快，大概半年，最多不超过一年时间就可以完成，只是在燃油经济性方面肯定会差一些。后续再用第二种思路进行升级改进，反正你们的护卫舰连总体设计都还没开始，进度肯定能赶得上，如何？”
听到这个消息的林青简直不敢相信这是真的：
“一年……一年真的能完成？”
从他微微颤抖的语气来看，这个问题显然并不是在质疑常浩南的能力。
后者微笑着点了点头：
“涡喷14这个发动机的底子很好，尤其是一开始就使用了更先进的环形燃烧室而不是更简单的环管燃烧室，燃油雾化是通过气动雾化燃油喷嘴以及带文丘里管和套筒结构的双级旋流杯，可以借助文丘里管预膜和双旋流产生的强剪切作用，雾化、蒸发和掺混过程都要更强。”
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