老子就是要当皇帝 第1104节（2 / 7）
松江城的人口都奔着千万去了……而松江城的中心城区范围，也从早年的区区数十平方公里达到了一千多平方公里。
而这说的还是狭义上的中心城区而已，实际上松江城还有一大堆附属的所谓郊区城镇，这些郊区城镇其实也一座一座的卫星城，人口数万甚至超过超过十万人。
这些卫星城镇遍布整个松江府，通过城区铁路联系起来……因为中心城区过于拥挤，同时城区里的住宅一般都是多层公寓，除了少数高端公寓外，其他普通公寓其实一般般，同时市区空气环境不咋地。
因此相当多一部分中高收入人口，实际上是住在郊区的各种卫生城镇的，每天通过城区铁路往返城镇以及中心城区之间上下班。
当代里有一些中高收入已婚男性，为了给家人更好的生活环境，往往会住在远离中心城区的郊区城镇社区，这个距离往往有大几公里甚至十几二十公里，但是在这些地方可以住上连排公寓或者是小独栋，同时也往往会配有教学质量良好的私立小学，日常消费购物商场和医疗设施。
只不过家人生活的是好了，他自己上班就苦逼了……
早上的时候乘坐社区内专门往返社区和火车站的通勤公共马车，在火车站里换乘城区火车。
通过大概少则二三十分钟，多甚至一个小时的火车旅程后抵达中心城区的某个火车站，再换乘专门接驳火车站的电车、公共汽车，公共马车，出租马车，出租汽车等不同的公共交通前往工作地点。
最后抵达公司上班。
当然了，也有一些人为了避免日常通勤的麻烦，往往会在工作日里住在租用的小公寓里，等到每旬休息日里再回家。
当然了也有一些家距离工作地点不远的人，会选择直接乘坐公共工具或自行驾驶汽车，马车前往工作地点。
然而，别看很多人需要每天花费两三个小时在路上……即便是如此，那也是建立在松江府里极其发达的城区铁路网络上的。
松江府里的城区铁路网络是非常发达的，这一张铁路网由地铁网络和地面铁路网络一起组成，在城郊以及城区里地价不是太高的地方，为了节省成本就采用地面铁路加高架桥的方式，只有在建筑物密集，地价昂贵的中心城区，比如临江路这种破地方才会建设地铁。
如此一起组成了松江府里遍布几乎每个城镇的铁路网络……这可比后世的所谓地铁网络网络大多了，因为后世城规意义上的地铁，也就是城区内部而已，但是松江府的城区铁路网络，是连接整个中心城城内各地方，同时还连接周边的众多的卫星城镇的…
同时松江府里两千多公里的城区铁路网络里，实际上绝大部分都是地面铁路，地铁部分其实里程数很少很少的，暂避百分之十都不到。
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而这说的还是狭义上的中心城区而已，实际上松江城还有一大堆附属的所谓郊区城镇，这些郊区城镇其实也一座一座的卫星城，人口数万甚至超过超过十万人。
这些卫星城镇遍布整个松江府，通过城区铁路联系起来……因为中心城区过于拥挤，同时城区里的住宅一般都是多层公寓，除了少数高端公寓外，其他普通公寓其实一般般，同时市区空气环境不咋地。
因此相当多一部分中高收入人口，实际上是住在郊区的各种卫生城镇的，每天通过城区铁路往返城镇以及中心城区之间上下班。
当代里有一些中高收入已婚男性，为了给家人更好的生活环境，往往会住在远离中心城区的郊区城镇社区，这个距离往往有大几公里甚至十几二十公里，但是在这些地方可以住上连排公寓或者是小独栋，同时也往往会配有教学质量良好的私立小学，日常消费购物商场和医疗设施。
只不过家人生活的是好了，他自己上班就苦逼了……
早上的时候乘坐社区内专门往返社区和火车站的通勤公共马车，在火车站里换乘城区火车。
通过大概少则二三十分钟，多甚至一个小时的火车旅程后抵达中心城区的某个火车站，再换乘专门接驳火车站的电车、公共汽车，公共马车，出租马车，出租汽车等不同的公共交通前往工作地点。
最后抵达公司上班。
当然了，也有一些人为了避免日常通勤的麻烦，往往会在工作日里住在租用的小公寓里，等到每旬休息日里再回家。
当然了也有一些家距离工作地点不远的人，会选择直接乘坐公共工具或自行驾驶汽车，马车前往工作地点。
然而，别看很多人需要每天花费两三个小时在路上……即便是如此，那也是建立在松江府里极其发达的城区铁路网络上的。
松江府里的城区铁路网络是非常发达的，这一张铁路网由地铁网络和地面铁路网络一起组成，在城郊以及城区里地价不是太高的地方，为了节省成本就采用地面铁路加高架桥的方式，只有在建筑物密集，地价昂贵的中心城区，比如临江路这种破地方才会建设地铁。
如此一起组成了松江府里遍布几乎每个城镇的铁路网络……这可比后世的所谓地铁网络网络大多了，因为后世城规意义上的地铁，也就是城区内部而已，但是松江府的城区铁路网络，是连接整个中心城城内各地方，同时还连接周边的众多的卫星城镇的…
同时松江府里两千多公里的城区铁路网络里，实际上绝大部分都是地面铁路，地铁部分其实里程数很少很少的，暂避百分之十都不到。
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