老子就是要当皇帝 第706节（4 / 7）
因此在铁路开通之前，罗志学的外出视察，一般不走陆地，而是走水路比较多……走水路比较快，而且对沿途的压力也比较小，整体耗费比较小。
如承顺十七年，罗志学首次前往视察浙江地区，其视察路线就是沿着先沿着长江南下前往镇江，然后通过京杭运河前往苏州，再抵达杭州。
抵达杭州后，才换乘马车前往宁波，顺带还视察了驻防在宁波的舟山海军基地。
但是铁路开通之后，外出视察就比较方便了，承顺二十四年的时候，罗志学首次乘坐专列视察了镇江、常州、苏州、上海沿线。
承顺二十六年，罗志学沿着江南大铁路西行，视察了当涂、池州、安庆、九江。
这两次的视察虽然去的地方不多，走的距离也不远，但是也总算是让大楚帝国方面积累了一定的专列出行视察经验，建立起来了一整套更加完善的视察体系。
为此，铁路总公司方面打造了多辆专供皇帝出行用的专列，这些专利并不是都在金陵城，实际上在很多地方都有，这是考虑到很多地方的铁路线，在地图上看似连接在一起，但是因为江河的阻拦，铁路并没有直接贯通，还需要火车渡轮或驳船。
其中的长江就阻断了大楚帝国的南北铁路网！
宽阔的长江再加上通航需求，以至于大楚帝国想要在长江大桥上建起来一座跨江铁路桥困难重重。
从承顺十几年开始就不断的进行论证，设计，但是直到现在也没有一个靠谱的设计方案。
而且随着时间的过去，长江内通航的船只吨位越来越大，高度越来越高，也是导致了长江跨江大桥的难度越来越高……
分管长江防洪灌溉、航运等事务的协办大臣许崇之在承顺二十七年的新一轮金陵长江大桥论证会议里，明确要求金陵长江大桥的必须要具备通航万吨海轮的能力，在丰水期的时候，依旧需要具备通航五千吨海轮的能力。
否则……别指望能够通过长江管理总署的审批。
这建设一条几千米长的铁路大桥，这对于当代的大楚帝国的基础工程建设能力而言，本来就是意味着超级大的难度了，这还需要加上如此庞大的通航能力需求，这意味着需要极高的通航净高高度，更长的跨度。
正是因为要求太高，技术能力又暂时跟不上，因此短时间内大楚帝国是缺乏在深水大江河，尤其是有通航大吨位需求的江河上建设大桥的。
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如承顺十七年，罗志学首次前往视察浙江地区，其视察路线就是沿着先沿着长江南下前往镇江，然后通过京杭运河前往苏州，再抵达杭州。
抵达杭州后，才换乘马车前往宁波，顺带还视察了驻防在宁波的舟山海军基地。
但是铁路开通之后，外出视察就比较方便了，承顺二十四年的时候，罗志学首次乘坐专列视察了镇江、常州、苏州、上海沿线。
承顺二十六年，罗志学沿着江南大铁路西行，视察了当涂、池州、安庆、九江。
这两次的视察虽然去的地方不多，走的距离也不远，但是也总算是让大楚帝国方面积累了一定的专列出行视察经验，建立起来了一整套更加完善的视察体系。
为此，铁路总公司方面打造了多辆专供皇帝出行用的专列，这些专利并不是都在金陵城，实际上在很多地方都有，这是考虑到很多地方的铁路线，在地图上看似连接在一起，但是因为江河的阻拦，铁路并没有直接贯通，还需要火车渡轮或驳船。
其中的长江就阻断了大楚帝国的南北铁路网！
宽阔的长江再加上通航需求，以至于大楚帝国想要在长江大桥上建起来一座跨江铁路桥困难重重。
从承顺十几年开始就不断的进行论证，设计，但是直到现在也没有一个靠谱的设计方案。
而且随着时间的过去，长江内通航的船只吨位越来越大，高度越来越高，也是导致了长江跨江大桥的难度越来越高……
分管长江防洪灌溉、航运等事务的协办大臣许崇之在承顺二十七年的新一轮金陵长江大桥论证会议里，明确要求金陵长江大桥的必须要具备通航万吨海轮的能力，在丰水期的时候，依旧需要具备通航五千吨海轮的能力。
否则……别指望能够通过长江管理总署的审批。
这建设一条几千米长的铁路大桥，这对于当代的大楚帝国的基础工程建设能力而言，本来就是意味着超级大的难度了，这还需要加上如此庞大的通航能力需求，这意味着需要极高的通航净高高度，更长的跨度。
正是因为要求太高，技术能力又暂时跟不上，因此短时间内大楚帝国是缺乏在深水大江河，尤其是有通航大吨位需求的江河上建设大桥的。
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