第795章（1 / 2）
LDS 驱动器 2 级
一种直线型置换驱动系统，整艘船上包含数个LDS力场发生器，与一个运载矩阵同步分层穿过船体。2 级LDS系统使用一个复杂的矩阵并需要高级别的能源和计算时间以运行，但它能够以将近2/3的光速进行稳定巡航。被用在大多数需要进行星际长途旅行的船舰上。
LDS 3 级
LDS系统的最高级别，被所有大型军用船只和一些民用告诉船只所使用。此驱动器可以用90%光速巡航，并可以在小段时间内保持99%光速的极限(0.99 C)。飞船越接近光速，微-跳跃就需要计算的更快，从而需要越来越大的能源和CPU时间。
紧急LDS驱动器
这是一种小型LDS驱动器单位，有着短寿命的电池，用以进行高速逃脱/弹射，它足够小而可以安装在一艘船的指挥部内，或者是战斗机的驾驶舱中。其跳跃的频率是预先设定的，因此不像标准LDS驱动器那样逐步提升，，紧急LDS驱动器是一种突发的LDS。这可能会导致船员失去方向感或者受伤，但却能让你快速远离麻烦。
附注 9932.001:史密斯，莱缪尔:“当然会有损伤，但可以让你活命“
太空舱驱动器
传统驱动器，或是 LDS，都不能提供星际运输的独特的方便途径。不管以哪一种，星体之间的旅程所花费的时间都将以十年为基本单位。太空舱驱动器允许几乎瞬间（超越光速）完成的星际旅行。太空舱驱动器以一个小型的时空气泡或太空舱围绕船舰。此空间独立与主时空，这个气泡可以重新连接到一个常规空间远程地点并且重新整合。这意味着船只实际上从一个地点跳跃到了另一点，而无须穿越空间。制造一个自我封闭的时空舱需要非常高的能量级别。其所需的能量级数在普通的重力场中几乎没有可能实现。因此，太空舱驱动器被限制于只能在太阳系内合适的拉格朗日点之间跳跃。简言之，拉格朗日点是两个星体的重力场相互抵消的地点。空间塌陷理论解释了为什么这种小型宇宙气泡会迅速退回到主时空中。这就限制了一次跳跃所能覆盖的距离。在跳跃过程中，船舰无法接收或发送信息，因为他们，事实上正处于他们自己的小小宇宙中。为了防止冲撞，约定俗成的规矩是，使用拉格朗日点的船只必须从预定的方向穿越并以精确规定的速度限定进行跳跃。
海军太空舱驱动器
太空舱驱动器系统的军事模式被设计来做快速移动，因此海军模型有着更安定的电容库，以及专用的能源供应，允许它们快速充电并且比民用模型跳跃的更远。
标准太空舱驱动器
这是一种主要的星际船舰驱动器，允许在拉格朗日点上进行太空舱的形成，并通过太空舱跳跃到达其他星系，而完成星际旅行。该驱动器自身包含一个巨大的力场发生器，连接到船只的广泛运载矩阵，并通过存储着大量太空跳跃所需能量的跳跃电容器提供能源。一旦充电后，电容器就可以准备进行一次跳跃，而且在跳跃之后再次充电。电容器充电所需时间取决于船只的发电机。一旦驱动器在一个拉格朗日点得到电压，一片普通空间就会投射出一个太空舱并推进到预先选定的目标星系的拉格朗日点，在那里，它会重新恢复为普通空间而太空舱也会消除掉。
传统驱动器
所有太空船的主要动力形式是传统推进器。符合简单的牛顿物理学，传统推进器通过放射反应物质而使船只反方向加速。一系列排放口在驾驶员或电脑控制下，放出高速等离子。传统驱动器包含两个分开，但相互连接的系统。主驱动器用来推动船只前进，而调节推进器用来进行次要的平移（运动穿过太空）和旋转（改变船只角度）。推进阵提供给船舰高度的机动性，同时也得到很高的直线加速度。等离子格包含高温/高压等离子，并允许等离子从reactor被导入推进口。等离子被包容在一个管道内，以磁瓶来防止热量的逃逸。
↑返回顶部↑
一种直线型置换驱动系统，整艘船上包含数个LDS力场发生器，与一个运载矩阵同步分层穿过船体。2 级LDS系统使用一个复杂的矩阵并需要高级别的能源和计算时间以运行，但它能够以将近2/3的光速进行稳定巡航。被用在大多数需要进行星际长途旅行的船舰上。
LDS 3 级
LDS系统的最高级别，被所有大型军用船只和一些民用告诉船只所使用。此驱动器可以用90%光速巡航，并可以在小段时间内保持99%光速的极限(0.99 C)。飞船越接近光速，微-跳跃就需要计算的更快，从而需要越来越大的能源和CPU时间。
紧急LDS驱动器
这是一种小型LDS驱动器单位，有着短寿命的电池，用以进行高速逃脱/弹射，它足够小而可以安装在一艘船的指挥部内，或者是战斗机的驾驶舱中。其跳跃的频率是预先设定的，因此不像标准LDS驱动器那样逐步提升，，紧急LDS驱动器是一种突发的LDS。这可能会导致船员失去方向感或者受伤，但却能让你快速远离麻烦。
附注 9932.001:史密斯，莱缪尔:“当然会有损伤，但可以让你活命“
太空舱驱动器
传统驱动器，或是 LDS，都不能提供星际运输的独特的方便途径。不管以哪一种，星体之间的旅程所花费的时间都将以十年为基本单位。太空舱驱动器允许几乎瞬间（超越光速）完成的星际旅行。太空舱驱动器以一个小型的时空气泡或太空舱围绕船舰。此空间独立与主时空，这个气泡可以重新连接到一个常规空间远程地点并且重新整合。这意味着船只实际上从一个地点跳跃到了另一点，而无须穿越空间。制造一个自我封闭的时空舱需要非常高的能量级别。其所需的能量级数在普通的重力场中几乎没有可能实现。因此，太空舱驱动器被限制于只能在太阳系内合适的拉格朗日点之间跳跃。简言之，拉格朗日点是两个星体的重力场相互抵消的地点。空间塌陷理论解释了为什么这种小型宇宙气泡会迅速退回到主时空中。这就限制了一次跳跃所能覆盖的距离。在跳跃过程中，船舰无法接收或发送信息，因为他们，事实上正处于他们自己的小小宇宙中。为了防止冲撞，约定俗成的规矩是，使用拉格朗日点的船只必须从预定的方向穿越并以精确规定的速度限定进行跳跃。
海军太空舱驱动器
太空舱驱动器系统的军事模式被设计来做快速移动，因此海军模型有着更安定的电容库，以及专用的能源供应，允许它们快速充电并且比民用模型跳跃的更远。
标准太空舱驱动器
这是一种主要的星际船舰驱动器，允许在拉格朗日点上进行太空舱的形成，并通过太空舱跳跃到达其他星系，而完成星际旅行。该驱动器自身包含一个巨大的力场发生器，连接到船只的广泛运载矩阵，并通过存储着大量太空跳跃所需能量的跳跃电容器提供能源。一旦充电后，电容器就可以准备进行一次跳跃，而且在跳跃之后再次充电。电容器充电所需时间取决于船只的发电机。一旦驱动器在一个拉格朗日点得到电压，一片普通空间就会投射出一个太空舱并推进到预先选定的目标星系的拉格朗日点，在那里，它会重新恢复为普通空间而太空舱也会消除掉。
传统驱动器
所有太空船的主要动力形式是传统推进器。符合简单的牛顿物理学，传统推进器通过放射反应物质而使船只反方向加速。一系列排放口在驾驶员或电脑控制下，放出高速等离子。传统驱动器包含两个分开，但相互连接的系统。主驱动器用来推动船只前进，而调节推进器用来进行次要的平移（运动穿过太空）和旋转（改变船只角度）。推进阵提供给船舰高度的机动性，同时也得到很高的直线加速度。等离子格包含高温/高压等离子，并允许等离子从reactor被导入推进口。等离子被包容在一个管道内，以磁瓶来防止热量的逃逸。
↑返回顶部↑