或咫尺或远方 第21节（4 / 4）
华远作为大船司，有数个签约泊位，但遇到这样情况，还是会被其他船只占用，只得服从调配，在锚地等待靠泊窗口。
这一等，不知道要等多久。船上人心焦灼，大家都知道在锚地多留一小时，原计划在新加坡的停泊时间便会缩短一小时。而且，这个等待的过程一点都不轻松。
过去几天，船开在海上，茫茫四顾，什么都看不到。现在无论是在高处的驾驶台，还是下到主甲板，朝任何一个方向放眼望去，视野所及之处都是船，大大小小的船。就连海水也没那么蓝了，往来船只搅动泥沙，让它呈现出一种黄绿色，略显污浊。空气里弥漫着复杂的味道，海水的咸腥，柴油废气，以及远处炼油厂随风飘来的淡淡的硫磺味。
在这样拥挤的水域开一艘大船，一点都不轻松，不光要注意自身行船的安全，还得时刻警惕其他的船，甚至天气动态。在开阔水面遇上一场风浪，就像去游乐场坐一次“海盗船”。到了这里，却可能变成“碰碰车”。
入夜之后，更上了一个难度。夜幕模糊了远近船只的轮廓，只剩下各种灯光，货轮左红右绿的航行灯，甲板上幽幽的工作灯，还有拖带作业时闪烁的黄灯。再加上各种声音，巨轮主机的闷响，小船急促的汽笛，便成了判断远近障碍物的所有依据。
对于王美娜这样的新手，这场面叫她想起课本上的描述，书上说这里是“世界上最繁忙的航道”、“全球贸易的咽喉”。原本只是一道选择题的答案，她背下来，填个字母而已，直到此刻，才化为具象的、令人窒息的压迫感。
老船员们也都如临大敌，机舱部全员随时待命，甲板部轮流巡视，严密瞭望。就连赵川也不时坐镇驾驶台，在高高的船长椅上，手里盘着串。 ↑返回顶部↑
这一等，不知道要等多久。船上人心焦灼，大家都知道在锚地多留一小时，原计划在新加坡的停泊时间便会缩短一小时。而且，这个等待的过程一点都不轻松。
过去几天，船开在海上，茫茫四顾，什么都看不到。现在无论是在高处的驾驶台，还是下到主甲板，朝任何一个方向放眼望去，视野所及之处都是船，大大小小的船。就连海水也没那么蓝了，往来船只搅动泥沙，让它呈现出一种黄绿色，略显污浊。空气里弥漫着复杂的味道，海水的咸腥，柴油废气，以及远处炼油厂随风飘来的淡淡的硫磺味。
在这样拥挤的水域开一艘大船，一点都不轻松，不光要注意自身行船的安全，还得时刻警惕其他的船，甚至天气动态。在开阔水面遇上一场风浪，就像去游乐场坐一次“海盗船”。到了这里，却可能变成“碰碰车”。
入夜之后，更上了一个难度。夜幕模糊了远近船只的轮廓，只剩下各种灯光，货轮左红右绿的航行灯，甲板上幽幽的工作灯，还有拖带作业时闪烁的黄灯。再加上各种声音，巨轮主机的闷响，小船急促的汽笛，便成了判断远近障碍物的所有依据。
对于王美娜这样的新手，这场面叫她想起课本上的描述，书上说这里是“世界上最繁忙的航道”、“全球贸易的咽喉”。原本只是一道选择题的答案，她背下来，填个字母而已，直到此刻，才化为具象的、令人窒息的压迫感。
老船员们也都如临大敌，机舱部全员随时待命，甲板部轮流巡视，严密瞭望。就连赵川也不时坐镇驾驶台，在高高的船长椅上，手里盘着串。 ↑返回顶部↑