或咫尺或远方 第4节（3 / 4）
他要不是看着转正之后工资高，自己在岸上不可能找到其他差不多收入的工作，才不会来跑船呢。
他这人身强体壮，倒不是因为干的活儿有多辛苦，更多的是心里苦。
当时船上给船员的流量有限，网速还奇慢无比，上船之后等于被强制戒了网瘾，简直感觉与世隔绝。
游戏打不了，剧看不了，就连微博上吵架他都赶不上热乎的，唯一能做的就是每天在朋友圈发一条倒计时，距离上岸还有xxx天。
船上老资格的水手见他如此郁闷，常常拿他打趣，说什么小兄弟xx天没碰女人，受不受得了。
要是让陆菲听见，他们也知道避讳，认为不该当着姑娘的面讲这种话。
陆菲却只觉得好笑，仿佛男的都中了一种蛊，不定期碰女人就会七窍流血。
反倒是她，一个被认为不适合海上工作的女人，并不觉得与世隔绝是一件很痛苦的事情。远离陆地甚至让她有种格外平和的秩序感，四小时的轮班，二十几号人的社交，让一切都变得简单起来。
她该工作的时候工作，该休息的时候休息，闲时就爱趴在船舷，看海上的日出日落，看各种形态的浪，看海豚在船头追逐，看灰蓝，湛蓝，苍蓝的海面，以及无数种色调的蓝绘成大理石切面那样的花纹，流动变幻。
老船员们笑她没见过世面，说多看几天就麻了，什么海景，就跟家门口马路牙子一样。
陆菲没什么不好意思的，也不与他们争辩。她或许就是还没到看麻了的时候吧，海上的一切都让她觉得开阔而新鲜。
直到华丰轮开到南海，接到海岸电台发出的航行预警，说有艘商船因为避让渔船，搁浅在暗礁上，提醒过往船只加强瞭望、配合救援。
这回倒有不少船员上了甲板，跟陆菲一起靠着舷墙朝那个方向遥望。
远远看过去，出事的是一艘香港嘉达海运的船，看上去吨位不大，海面也风平浪静，情况似乎并不那么紧急。
于凯站在那儿指点江山，说：“这事故也不严重啊，这里离海岸线近，通信也没断，开几条快艇过去把人先接下来，船再慢慢拖呗。”
老船员说他：“你懂啥？那是运油的船，别看上面不显山不露水，下面吃水二十多米，操作非常受限。搁浅在暗礁上，船底八成破了，要是原油泄漏出来，这一整片都得完蛋，而且这里还是渔场……”
所幸，当地救助局很快派了过驳船和拖轮过来。但救援耗时漫长，当华丰轮离开那片海域的时候，那艘油轮仍未脱险。
那之后，陆菲继续航向非洲，也惦记着这件事故的后续，直到在网上看见新闻，“南海救援成功，嘉达油轮脱困”。
她本以为这便是个不错的结局，后来才发现事情远未结束。岸上的事，永远比海上的复杂。
也正是因为这段复杂的后续，她第一次见到了叶行。
第5章 海事法庭
陆菲又一次在新闻里看到这起事故，已经是好几个月之后了。
标题从花团锦簇的“救援成功，油轮脱困”，变成了“船东拒付救援费用，救助局提起诉讼”。
她细读内容，说是因为实际救援方式与约定的不同，双方对应该付多少钱产生分歧，调解不成，对簿公堂。
陆菲好奇到底是怎么个不同法，无奈网络新闻写得都很简略，她到处看了一遍，都没找到详细的前因后果，她实在想象不出为什么，船东连海难救助的费用也要讨价还价。
当时华丰轮已经从非洲还转，船开到南海，下一站停靠广州，恰好凑上了庭审的日子，只是不知道有没有时间去旁听。
她去跟大副请假，说到港之后想下地。于凯听说，也要跟着去。
陆菲不懂他为什么非得跟着她。大副倒是预准了，说到时候要是能洗完舱，船上暂时没“卡带”什么事，他俩就可以下船。
从几内亚回来这一程装的是铝土，到港之后卸货，还得洗舱。且是改装粮食，需要达到“粮谷清洁度”的标准。因为这是为了满足特定装货需求，这笔彻底的洗舱费用通常由租家承担。
每次遇上这种工作，散货船上的管理层和水手之间必有一个博弈的过程， ↑返回顶部↑
他这人身强体壮，倒不是因为干的活儿有多辛苦，更多的是心里苦。
当时船上给船员的流量有限，网速还奇慢无比，上船之后等于被强制戒了网瘾，简直感觉与世隔绝。
游戏打不了，剧看不了，就连微博上吵架他都赶不上热乎的，唯一能做的就是每天在朋友圈发一条倒计时，距离上岸还有xxx天。
船上老资格的水手见他如此郁闷，常常拿他打趣，说什么小兄弟xx天没碰女人，受不受得了。
要是让陆菲听见，他们也知道避讳，认为不该当着姑娘的面讲这种话。
陆菲却只觉得好笑，仿佛男的都中了一种蛊，不定期碰女人就会七窍流血。
反倒是她，一个被认为不适合海上工作的女人，并不觉得与世隔绝是一件很痛苦的事情。远离陆地甚至让她有种格外平和的秩序感，四小时的轮班，二十几号人的社交，让一切都变得简单起来。
她该工作的时候工作，该休息的时候休息，闲时就爱趴在船舷，看海上的日出日落，看各种形态的浪，看海豚在船头追逐，看灰蓝，湛蓝，苍蓝的海面，以及无数种色调的蓝绘成大理石切面那样的花纹，流动变幻。
老船员们笑她没见过世面，说多看几天就麻了，什么海景，就跟家门口马路牙子一样。
陆菲没什么不好意思的，也不与他们争辩。她或许就是还没到看麻了的时候吧，海上的一切都让她觉得开阔而新鲜。
直到华丰轮开到南海，接到海岸电台发出的航行预警，说有艘商船因为避让渔船，搁浅在暗礁上，提醒过往船只加强瞭望、配合救援。
这回倒有不少船员上了甲板，跟陆菲一起靠着舷墙朝那个方向遥望。
远远看过去，出事的是一艘香港嘉达海运的船，看上去吨位不大，海面也风平浪静，情况似乎并不那么紧急。
于凯站在那儿指点江山，说：“这事故也不严重啊，这里离海岸线近，通信也没断，开几条快艇过去把人先接下来，船再慢慢拖呗。”
老船员说他：“你懂啥？那是运油的船，别看上面不显山不露水，下面吃水二十多米，操作非常受限。搁浅在暗礁上，船底八成破了，要是原油泄漏出来，这一整片都得完蛋，而且这里还是渔场……”
所幸，当地救助局很快派了过驳船和拖轮过来。但救援耗时漫长，当华丰轮离开那片海域的时候，那艘油轮仍未脱险。
那之后，陆菲继续航向非洲，也惦记着这件事故的后续，直到在网上看见新闻，“南海救援成功，嘉达油轮脱困”。
她本以为这便是个不错的结局，后来才发现事情远未结束。岸上的事，永远比海上的复杂。
也正是因为这段复杂的后续，她第一次见到了叶行。
第5章 海事法庭
陆菲又一次在新闻里看到这起事故，已经是好几个月之后了。
标题从花团锦簇的“救援成功，油轮脱困”，变成了“船东拒付救援费用，救助局提起诉讼”。
她细读内容，说是因为实际救援方式与约定的不同，双方对应该付多少钱产生分歧，调解不成，对簿公堂。
陆菲好奇到底是怎么个不同法，无奈网络新闻写得都很简略，她到处看了一遍，都没找到详细的前因后果，她实在想象不出为什么，船东连海难救助的费用也要讨价还价。
当时华丰轮已经从非洲还转，船开到南海，下一站停靠广州，恰好凑上了庭审的日子，只是不知道有没有时间去旁听。
她去跟大副请假，说到港之后想下地。于凯听说，也要跟着去。
陆菲不懂他为什么非得跟着她。大副倒是预准了，说到时候要是能洗完舱，船上暂时没“卡带”什么事，他俩就可以下船。
从几内亚回来这一程装的是铝土，到港之后卸货，还得洗舱。且是改装粮食，需要达到“粮谷清洁度”的标准。因为这是为了满足特定装货需求，这笔彻底的洗舱费用通常由租家承担。
每次遇上这种工作，散货船上的管理层和水手之间必有一个博弈的过程， ↑返回顶部↑