或咫尺或远方 第2节（1 / 4）
那封信不是发给他的，只是至呈上海所海商法部门的内部沟通邮件，抄送了他。
邮件里简短叙述了一起才刚发生的事故——
华远海运的华顶轮接到台风预警，前往开阔海域漂航避风，途中船长突发脑梗。大副驾船试图赶在台风前面，在驶出台风影响半径的过程中，因为风浪太大，掉了十几条箱子进东海，但也成功抢了一个天气窗口，使得海上救助队的直升机有机会把船长接走送医。
寥寥几行，叶行看过，几乎立刻做出决定，他要做这个案子，亲自做。
他定了最近的一班飞机飞上海，同时联系上海办公室替他办妥港口通行和上船的手续。
至呈所的海事业务有条应急热线，号称为顾问单位提供7乘24小时的紧急法律支援，保证律师在事故发生的第一时间介入，指导船东如何保全证据，如何措辞进行报告和通信，既满足法定义务，又不至于做出对自身不利的承认。
但这当然只是对外的说法，律所内部沟通挺随便，光是“赶在台风前面”几个字就可能指向重大过失。
船舶遇上台风，首选策略是尽早远离避风，实在避不过也该滞航或者漂航，顺风航行是大忌。要是真这么定性下来，够这大副受的。
虽说是为了救人，生命大于金钱，但现实里往往还得看具体是多少钱。
按照叶行的经验估算，这种类型的事故，货损，船损，再加上可能需要打捞清理的费用，预计小几千万。
海商法少有小案，这案值对他来说只能算是中等，只是鉴于当事人的年纪和资历，可能很难坦然处之。
他在附件里看到该航次高级船员的名单，其中就有这个倒霉蛋的名字，fei lu，年龄30。
作为一艘超大型船的大副，算是很年轻了，也许才刚晋升，当上大副之后只跑过一两个航次。他估计自己到了现场会见到一个看海贼王长大的青年，只想好好跑个船，攒点钱上岸娶媳妇，却没想到闯出弥天大祸，于是傻了眼，语无伦次地跟他诉说事情经过，说不定还会哭出来。
叶行通常不干这种活儿，律助和海事调查员会替他准备好全部海员陈述。但这一次不一样。他为此甚至在飞机上打开了一个很蠢的线上培训，《律师如何为当事人提供情绪价值》，认为也许用得上。
那段视频里的培训师宛如ai生成的伪人，全程亲切微笑，教他对当事人说：您提供的细节对梳理案情很有帮助，如果感觉压力太大，可以告诉我，我会陪您度过这个难关。
看到这里，他不得不承认，这傻x玩意儿从标题开始就过于可笑，关掉那个文档没再往下看。
恰逢暑假，飞机上不少带孩子旅游的家庭，公务舱就有两个，不是在biubiubiu就是啊啊啊。邻座受不了，开始吵架。空乘两头安抚。他坐在前面，全程戴着耳塞，仍旧好似渡劫。十二个小时的飞行，加上目的地天气原因延误，航班直到凌晨才降落，出了机场又不见来接他的车。
他只能坐上出租车，对司机说去洋山港。单程一百多公里，司机看他是国际到达的旅客，一直用英语讲着电话，一身矜贵，骗他说外地打表去不了，然后报了个天价。叶行换了上海话沟通，司机才改口，只抱怨说返程一定接不到乘客。两人最后商定，加收一倍空驶费。叶行并不在乎这点钱，但谁都不能讹他。
车子行驶在跨海大桥上的时候，已是晨光熹微。他看着蜿蜒向海中的前路，忽然有点想死。
他经常有这样的念头，不强烈，只是淡淡的一点，而且总是在看到海的时候出现。他是专做海商法业务的律师，但很少有人知道，他其实不喜欢海。
恰如此刻，他感谢那个试图骗他又跟他讨价还价的司机的存在。如果是他独自驾车走在这条路上，他可能会把车开进海里去。
当然，也可能不会。
过去的每一次，他都会继续走下去，以至于他自己都觉得好奇，到底能为达到那个目的做到哪一步呢？或许人的欲望就是这么强烈，而人本身又是这么轻贱。
第2章 事故
陆菲带着叶行出了会议室，搭电梯从主甲板层上到驾驶台。
这是后岛的最高一层，再往上就是罗经甲板，布置着罗经、雷达这些导航仪器。她告诉叶行，这一次事件最初就是从驾驶台开始的。
因为天气原因，船长高明在这里连续工作了十多个小时，突然出现剧烈头痛和视物模糊的症状。她当时就在近旁，用“120法则”做了初步判断，立刻联系岸管报告情况，请求医疗援助，稍后得到岸上专科医生的远程指导，由其他船员用担架将船长转移到医务室。
她一边说，一边带着叶行去下一层，船上的医务室就设在那里。
按照《国际船舶医疗指南》，载员100人以上才会配船医。而商船货轮一般只有20名左右的船员，其中至少一人须持有高级医疗急救证书，这个人通常是二副。因为船上的职衔都是一级级往上升的，所以正常情况下一艘船有三个人一定受过专门的急救培训，船长，大副，二副。
华顶轮也是一样，船上总共20名船员，没有船医。医务室由二副负责管理，里面只有常用药物，急救设备也很有限。远程指导的医生无法判断脑梗的性质，唯一能做的就是给病人戴上一套便携式心电监护设备，同时吸氧，等待靠岸或者海上救援。 ↑返回顶部↑
邮件里简短叙述了一起才刚发生的事故——
华远海运的华顶轮接到台风预警，前往开阔海域漂航避风，途中船长突发脑梗。大副驾船试图赶在台风前面，在驶出台风影响半径的过程中，因为风浪太大，掉了十几条箱子进东海，但也成功抢了一个天气窗口，使得海上救助队的直升机有机会把船长接走送医。
寥寥几行，叶行看过，几乎立刻做出决定，他要做这个案子，亲自做。
他定了最近的一班飞机飞上海，同时联系上海办公室替他办妥港口通行和上船的手续。
至呈所的海事业务有条应急热线，号称为顾问单位提供7乘24小时的紧急法律支援，保证律师在事故发生的第一时间介入，指导船东如何保全证据，如何措辞进行报告和通信，既满足法定义务，又不至于做出对自身不利的承认。
但这当然只是对外的说法，律所内部沟通挺随便，光是“赶在台风前面”几个字就可能指向重大过失。
船舶遇上台风，首选策略是尽早远离避风，实在避不过也该滞航或者漂航，顺风航行是大忌。要是真这么定性下来，够这大副受的。
虽说是为了救人，生命大于金钱，但现实里往往还得看具体是多少钱。
按照叶行的经验估算，这种类型的事故，货损，船损，再加上可能需要打捞清理的费用，预计小几千万。
海商法少有小案，这案值对他来说只能算是中等，只是鉴于当事人的年纪和资历，可能很难坦然处之。
他在附件里看到该航次高级船员的名单，其中就有这个倒霉蛋的名字，fei lu，年龄30。
作为一艘超大型船的大副，算是很年轻了，也许才刚晋升，当上大副之后只跑过一两个航次。他估计自己到了现场会见到一个看海贼王长大的青年，只想好好跑个船，攒点钱上岸娶媳妇，却没想到闯出弥天大祸，于是傻了眼，语无伦次地跟他诉说事情经过，说不定还会哭出来。
叶行通常不干这种活儿，律助和海事调查员会替他准备好全部海员陈述。但这一次不一样。他为此甚至在飞机上打开了一个很蠢的线上培训，《律师如何为当事人提供情绪价值》，认为也许用得上。
那段视频里的培训师宛如ai生成的伪人，全程亲切微笑，教他对当事人说：您提供的细节对梳理案情很有帮助，如果感觉压力太大，可以告诉我，我会陪您度过这个难关。
看到这里，他不得不承认，这傻x玩意儿从标题开始就过于可笑，关掉那个文档没再往下看。
恰逢暑假，飞机上不少带孩子旅游的家庭，公务舱就有两个，不是在biubiubiu就是啊啊啊。邻座受不了，开始吵架。空乘两头安抚。他坐在前面，全程戴着耳塞，仍旧好似渡劫。十二个小时的飞行，加上目的地天气原因延误，航班直到凌晨才降落，出了机场又不见来接他的车。
他只能坐上出租车，对司机说去洋山港。单程一百多公里，司机看他是国际到达的旅客，一直用英语讲着电话，一身矜贵，骗他说外地打表去不了，然后报了个天价。叶行换了上海话沟通，司机才改口，只抱怨说返程一定接不到乘客。两人最后商定，加收一倍空驶费。叶行并不在乎这点钱，但谁都不能讹他。
车子行驶在跨海大桥上的时候，已是晨光熹微。他看着蜿蜒向海中的前路，忽然有点想死。
他经常有这样的念头，不强烈，只是淡淡的一点，而且总是在看到海的时候出现。他是专做海商法业务的律师，但很少有人知道，他其实不喜欢海。
恰如此刻，他感谢那个试图骗他又跟他讨价还价的司机的存在。如果是他独自驾车走在这条路上，他可能会把车开进海里去。
当然，也可能不会。
过去的每一次，他都会继续走下去，以至于他自己都觉得好奇，到底能为达到那个目的做到哪一步呢？或许人的欲望就是这么强烈，而人本身又是这么轻贱。
第2章 事故
陆菲带着叶行出了会议室，搭电梯从主甲板层上到驾驶台。
这是后岛的最高一层，再往上就是罗经甲板，布置着罗经、雷达这些导航仪器。她告诉叶行，这一次事件最初就是从驾驶台开始的。
因为天气原因，船长高明在这里连续工作了十多个小时，突然出现剧烈头痛和视物模糊的症状。她当时就在近旁，用“120法则”做了初步判断，立刻联系岸管报告情况，请求医疗援助，稍后得到岸上专科医生的远程指导，由其他船员用担架将船长转移到医务室。
她一边说，一边带着叶行去下一层，船上的医务室就设在那里。
按照《国际船舶医疗指南》，载员100人以上才会配船医。而商船货轮一般只有20名左右的船员，其中至少一人须持有高级医疗急救证书，这个人通常是二副。因为船上的职衔都是一级级往上升的，所以正常情况下一艘船有三个人一定受过专门的急救培训，船长，大副，二副。
华顶轮也是一样，船上总共20名船员，没有船医。医务室由二副负责管理，里面只有常用药物，急救设备也很有限。远程指导的医生无法判断脑梗的性质，唯一能做的就是给病人戴上一套便携式心电监护设备，同时吸氧，等待靠岸或者海上救援。 ↑返回顶部↑