第226章（8 / 10）
56圈的比赛。
岑维希从第一圈开始领跑到了第五十六圈。
在他的身后风云诡谲。
两辆法拉利发生了他去年在梅奔经历的一切。
年轻的勒克莱尔在前面挡住了圈速更快的维特尔。他们纠缠了10圈, 从第5圈开始车组就开始暗示勒克莱尔让车。
先是略带些暗示的‘你需要加快’，再到‘注意轮胎’，最后第十圈，tr里面就是直接的‘让维特尔过去’。勒克莱尔对于tr里面的指令一直在装傻, 直到第十圈逼到策略组直说让车他才不情不愿地换了位置。
但是已经太晚了。
维特尔的轮胎已经很难对前排的奔驰造成多少威胁了。他别说追近p1领跑的岑维希, 就连p2的汉密尔顿他也几乎挨不到边了。
这是法拉利策略组的一个特色。
他们永远抓不住时机。
在去年2018德国站, 领跑的维特尔出故障的时候他们就应该当机立断让莱科宁进站换胎准备拦截狂追的汉密尔顿, 但是他们就像是被厄运吓傻了一样，什么也没有做，呆呆地看着汉密尔顿一路从后排追到莱科宁身后，这才恍然大悟一般召回莱科宁。
这是法拉利在2018年输掉wdc和wcc的关键转折点。
今年中国站也是如此。
他们永远在优柔寡断。
法拉利找来最好的两位车手，然后发现自己完全没有管理他们的能力。
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岑维希从第一圈开始领跑到了第五十六圈。
在他的身后风云诡谲。
两辆法拉利发生了他去年在梅奔经历的一切。
年轻的勒克莱尔在前面挡住了圈速更快的维特尔。他们纠缠了10圈, 从第5圈开始车组就开始暗示勒克莱尔让车。
先是略带些暗示的‘你需要加快’，再到‘注意轮胎’，最后第十圈，tr里面就是直接的‘让维特尔过去’。勒克莱尔对于tr里面的指令一直在装傻, 直到第十圈逼到策略组直说让车他才不情不愿地换了位置。
但是已经太晚了。
维特尔的轮胎已经很难对前排的奔驰造成多少威胁了。他别说追近p1领跑的岑维希, 就连p2的汉密尔顿他也几乎挨不到边了。
这是法拉利策略组的一个特色。
他们永远抓不住时机。
在去年2018德国站, 领跑的维特尔出故障的时候他们就应该当机立断让莱科宁进站换胎准备拦截狂追的汉密尔顿, 但是他们就像是被厄运吓傻了一样，什么也没有做，呆呆地看着汉密尔顿一路从后排追到莱科宁身后，这才恍然大悟一般召回莱科宁。
这是法拉利在2018年输掉wdc和wcc的关键转折点。
今年中国站也是如此。
他们永远在优柔寡断。
法拉利找来最好的两位车手，然后发现自己完全没有管理他们的能力。
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