第170章（3 / 7）
匈牙利的亨格罗宁赛道并不是一条‘充满激情’的弯道。它的全长是4.381公里，有大量的中速弯道和低速弯道，而用于超车的大直道短得可怜——速度低，超车难，事实上大部分车手和车迷对这条赛道的评价都是残忍的‘无聊’。
虽然没有到摩纳哥那种‘臭名昭著’的无聊——它实在是太狭窄没法超车，但摩纳哥在赛车的历史上又太重要每年出席的名流又太多，以至于根本不可能从赛历上划掉。
亨格罗宁赛道是另一种情况：‘无聊’到连骂它无聊的声量都没有多少。
下雨也许是给赛道带来变数，拯救一下这条无聊赛道的契机。
亮着黄灯, 打着双闪，前后车灯都在尽力提高存在感的安全车还在反复检查赛道。
自从铃鹿事件之后, 国际汽联对于雨天比赛的态度似乎走向了另一个极端——矫枉过正。在上一场英国银石站, 在地面已经干得差不多的情况下还是让安全车带着跑了几圈, 实在是让赛车这项极限运动以安全为名拴上了无趣的紧箍咒。
但对于现在的亨格罗宁, 这个赛道显然还不适合比赛。
即使是安全车，打滑的现象也非常明显。
亨格罗宁赛道中低速弯道过多, 有着大量的低洼地，这也让积水问题变得更加的严峻。
在经过5号弯道的时候，安全车溅起大片的水花，几乎要淹没车子本身。
赛事方立即决定延迟比赛。
转播方不得不反复将镜头对准p房里面的表情各异的赛车手们, p房来观战的名人们，解说员也不得不绞尽脑汁，翻来覆去找话说想办法打发掉这段痛苦无聊的时光。
对于赛车手们来说，等待着不知何时才被允许上场是一种难以言喻的折磨。
一鼓作气，再而衰，三而被雨浇灭。
像莱科宁已经选择戴上头盔，在人声鼎沸的p房坐进一动不动的赛车里，用实际行动杜绝任何可能的社交空间。
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虽然没有到摩纳哥那种‘臭名昭著’的无聊——它实在是太狭窄没法超车，但摩纳哥在赛车的历史上又太重要每年出席的名流又太多，以至于根本不可能从赛历上划掉。
亨格罗宁赛道是另一种情况：‘无聊’到连骂它无聊的声量都没有多少。
下雨也许是给赛道带来变数，拯救一下这条无聊赛道的契机。
亮着黄灯, 打着双闪，前后车灯都在尽力提高存在感的安全车还在反复检查赛道。
自从铃鹿事件之后, 国际汽联对于雨天比赛的态度似乎走向了另一个极端——矫枉过正。在上一场英国银石站, 在地面已经干得差不多的情况下还是让安全车带着跑了几圈, 实在是让赛车这项极限运动以安全为名拴上了无趣的紧箍咒。
但对于现在的亨格罗宁, 这个赛道显然还不适合比赛。
即使是安全车，打滑的现象也非常明显。
亨格罗宁赛道中低速弯道过多, 有着大量的低洼地，这也让积水问题变得更加的严峻。
在经过5号弯道的时候，安全车溅起大片的水花，几乎要淹没车子本身。
赛事方立即决定延迟比赛。
转播方不得不反复将镜头对准p房里面的表情各异的赛车手们, p房来观战的名人们，解说员也不得不绞尽脑汁，翻来覆去找话说想办法打发掉这段痛苦无聊的时光。
对于赛车手们来说，等待着不知何时才被允许上场是一种难以言喻的折磨。
一鼓作气，再而衰，三而被雨浇灭。
像莱科宁已经选择戴上头盔，在人声鼎沸的p房坐进一动不动的赛车里，用实际行动杜绝任何可能的社交空间。
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