学霸的军工科研系统 第1502节（5 / 7）
“现阶段正在生产的，是jsf项目的初始第10批次（lrip-10），眼下这里总共有105架不同型号的f-35正在进行总装……”
“而我们的目标，是把产能提高到平均30小时一架，也就是年产量280到290架的水平。”
他又紧跟着补充了一句，仿佛在提醒自己这个目标曾经多么具有雄心——
沃斯堡工厂在历史巅峰时期可以年产飞机超过一万架，但那已经是第二次世界大战期间的事情了。
随着航空技术不断进步，飞行器本身的结构和机载设备变得愈发复杂，成本也一路飙升。
即便是波音或者空客，每年生产的数百架客机也是由多个总装厂分别完成的。
可以说，在眼下的21世纪第二个十年里，年产近300架飞机，而且是战斗机，已经属于梦幻一般的成绩。
要知道，绝大多数国家的空军总共都没有300架固定翼飞机。
然而，无论是说话的麦金托什，还是听取介绍的埃尔金布里奇，脸上都没有表露出自豪或兴奋的痕迹。
空气中弥漫着的，只有沉重的压抑。
短暂的介绍结束后，麦金托什陷入了沉默，埃尔金布里奇也同样没有接话。
只有下方生产线传来的工业噪音填充着二人之间略显尴尬的寂静。
几秒钟令人窒息的僵持后，麦金托什若有若无地轻叹了口气，同时把目光投向了位于最左侧的一列飞机。
乍看之下，它们与其它工位上的f-35并无二致。
但稍微仔细观察就会发现，这里的飞机都有着非常高的完成度，其中有些甚至已经喷涂了部分操作标识和低可视度涂装，似乎随时可以出厂交付。
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“而我们的目标，是把产能提高到平均30小时一架，也就是年产量280到290架的水平。”
他又紧跟着补充了一句，仿佛在提醒自己这个目标曾经多么具有雄心——
沃斯堡工厂在历史巅峰时期可以年产飞机超过一万架，但那已经是第二次世界大战期间的事情了。
随着航空技术不断进步，飞行器本身的结构和机载设备变得愈发复杂，成本也一路飙升。
即便是波音或者空客，每年生产的数百架客机也是由多个总装厂分别完成的。
可以说，在眼下的21世纪第二个十年里，年产近300架飞机，而且是战斗机，已经属于梦幻一般的成绩。
要知道，绝大多数国家的空军总共都没有300架固定翼飞机。
然而，无论是说话的麦金托什，还是听取介绍的埃尔金布里奇，脸上都没有表露出自豪或兴奋的痕迹。
空气中弥漫着的，只有沉重的压抑。
短暂的介绍结束后，麦金托什陷入了沉默，埃尔金布里奇也同样没有接话。
只有下方生产线传来的工业噪音填充着二人之间略显尴尬的寂静。
几秒钟令人窒息的僵持后，麦金托什若有若无地轻叹了口气，同时把目光投向了位于最左侧的一列飞机。
乍看之下，它们与其它工位上的f-35并无二致。
但稍微仔细观察就会发现，这里的飞机都有着非常高的完成度，其中有些甚至已经喷涂了部分操作标识和低可视度涂装，似乎随时可以出厂交付。
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