学霸的军工科研系统 第1306节（6 / 7）
常浩南盯着屏幕上的工作循环曲线看了一会儿，然后不等对方说完便抢先判断道：
“激波系统的参数……尤其是位置不好界定？”
刑牧春刚准备出口的话就这么被噎了回去。
尽管已经跟常浩南合作了几年时间，但似乎每一次，对方都能给他带来全新的惊奇体验。
过了几秒钟后，才有些生涩地点头：
“有很多表象，不过归根结底确实如此……”
他把屏幕最右侧的滚动条使劲往下拖动，来到文件的中间部分：
“在双模态转换过程中，进气道入口处的马赫数越低、进气道的总压恢复系数越高，所需的燃烧诱导激波串增压比就越低，从而可以获得更高的性能，或者换一种说法，可以降低进气道的设计难度，但另一方面，过低的进气速度不利于超燃冲压模态的正常启动，很可能像当年的x51a那样，长时间停留在过渡模态而无法进入真正的超燃冲压工作循环……”
尽管x51a的两次测试均以失败告终，但它却给华夏方面的超燃冲压技术带来了不少启发。
尤其是长征9号核潜艇全程监视的第一次测试，几乎算得上是工程界失败教训的百科全书。
停顿片刻之后，刑牧春坐回到身后的椅子上，并指了指另一边的姜宗霖：
“老姜之前提出过一种新的思路，以降低一部分比冲为代价，同时扩展亚燃冲压段的工作区间上限和超燃冲压段的工作区间下限。”
说着又用笔指向屏幕上代表过渡模态的那一段曲线：
“在低飞行马赫数时，可以采用更大的燃烧室配合较小压缩比的进气道，而在向高马赫数飞行的过程中，可以让燃烧室扩张比需持续减小，配合进气道的压缩比提升，在减少燃料当量比的同时，调节燃烧室尺寸来保持最佳模态工况，从而降低模态转换过程的持续时间。”
姜宗霖虽然也算是工程出身，只不过因为大半辈子都在研究超高速风洞，所以对于高超音速飞行动力学的认识却主要以理论层面为主。
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“激波系统的参数……尤其是位置不好界定？”
刑牧春刚准备出口的话就这么被噎了回去。
尽管已经跟常浩南合作了几年时间，但似乎每一次，对方都能给他带来全新的惊奇体验。
过了几秒钟后，才有些生涩地点头：
“有很多表象，不过归根结底确实如此……”
他把屏幕最右侧的滚动条使劲往下拖动，来到文件的中间部分：
“在双模态转换过程中，进气道入口处的马赫数越低、进气道的总压恢复系数越高，所需的燃烧诱导激波串增压比就越低，从而可以获得更高的性能，或者换一种说法，可以降低进气道的设计难度，但另一方面，过低的进气速度不利于超燃冲压模态的正常启动，很可能像当年的x51a那样，长时间停留在过渡模态而无法进入真正的超燃冲压工作循环……”
尽管x51a的两次测试均以失败告终，但它却给华夏方面的超燃冲压技术带来了不少启发。
尤其是长征9号核潜艇全程监视的第一次测试，几乎算得上是工程界失败教训的百科全书。
停顿片刻之后，刑牧春坐回到身后的椅子上，并指了指另一边的姜宗霖：
“老姜之前提出过一种新的思路，以降低一部分比冲为代价，同时扩展亚燃冲压段的工作区间上限和超燃冲压段的工作区间下限。”
说着又用笔指向屏幕上代表过渡模态的那一段曲线：
“在低飞行马赫数时，可以采用更大的燃烧室配合较小压缩比的进气道，而在向高马赫数飞行的过程中，可以让燃烧室扩张比需持续减小，配合进气道的压缩比提升，在减少燃料当量比的同时，调节燃烧室尺寸来保持最佳模态工况，从而降低模态转换过程的持续时间。”
姜宗霖虽然也算是工程出身，只不过因为大半辈子都在研究超高速风洞，所以对于高超音速飞行动力学的认识却主要以理论层面为主。
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