学霸的军工科研系统 第1290节(5 / 7)

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  “有的,我们计划派出舰政委黎万兵同志,机电长黎崎同志和轮机工程师杨怀磊同志登上勇敢号,他们都具备一定的机电专业知识和英语沟通能力……”

  “那就好办了。”

  常浩南兴奋地挥了下手:

  “在协助勇敢号完成系统重启之后,我希望你们能顺便确认一下对方燃气轮机中冷回路在故障前最后一刻的工作情况,尤其是出口冷却气流的流量和湿度……wr-21的基础设计我们已经有一定了解,有可能通过这两个参数推断出大概的故障原因。”

  刚才还有些不耐烦的林曦瞬间意识到面前这位恐怕不简单,态度顿时发生了180°大转弯,关切的问道:

  “系统重启之后,我们应该只有很短的时间可以用来确认情况,又不可能携带储存设备或者录像设备……有没有什么快速筛选关键数据的办法?”

  常浩南低下头,大概回忆了一下之前任炳达汇报过的情况:

  “间冷回路在对方系统中的代称大概率是以ird或者irc开头,至于剩下的……应该可以通过单位大致分辨出来。”

  第1436章 告诉同志们,要逐渐习惯我们已经处于领先地位的事实

  常浩南的说法其实不太准确。

  通过区区两个参数,当然不可能“推测”出wr-21燃气轮机的故障原因。

  实际上,他是在之前跟罗罗方面的沟通过程中,通过旁敲侧击发现对方在间冷循环的理解和计算方式上存在问题,进而大概猜出了英系新一代燃机的命门所在。

  而这次之所以要让林曦他们特别关注那两个参数,一来是为了验证此前猜测的准确性,二也是要确定一下,这次的问题究竟有多严重——

  按照眼下这个趋势来看,下个月初罗尔斯·罗伊斯代表团访华的时候,双方肯定要在wr-21的改进方向上面相互试探一番。

  但ae1500很快就要进行第二阶段的装机测试,而现阶段要想获得easa的适航认定,那肯定免不了要送一台去法国,在那架空客a340平台上获取一部分数据,在总体结构方面不会存在什么秘密。
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