学霸的军工科研系统 第1258节(6 / 7)

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  民航在蓉城对80-100吨级别双发飞机降落的能见度要求是跑道视程不小于550米,但这一数字显然留出了非常充分的冗余度。

  杨韦嘴唇动了动,似乎还想说点什么,但最后还是没有开口。

  运输机飞行员的日常训练本身就包括低能见度盲降,加上黄田坝机场的跑道也没有其它飞机要用,所以起降条件必定更为宽松。

  也恰好在此时,半空中传来一阵发动机的轰鸣声。

  随后便是起落架和机翼上的灯光穿破薄雾,在丁达尔效应的影响下形成一道明显的光柱。

  直到触地之前的最后时刻,运输机那浅灰色的机身才逐渐显出全貌,完全打开的减速板和机轮张牙舞爪,如同一只冲破封印的猛兽。

  这种最新的双发中型运输机才正式装备部队一年左右,尤其还配套装备了全新的动力,按照过去的节奏,应该还处在换装阶段,对于载重、起降条件和航程等飞行参数会有一定限制。

  不过,上半年突如其来的救灾需求打乱了一切按部就班的计划,全军几乎所有能动弹的运输机轮番出动,负责空投物资或者输送人员和装备。

  最终证明,运9有着比运8乃至伊尔76更高的出动率和更低的每飞行小时直接维修工时,在高强度的飞行作业下,甚至能接近民航客机的水平。

  大多数运8当然都是十年以上机龄的老家伙,没什么参考价值,但伊尔76总归有不少是5年内新生产的。

  如此对比之下,新型号相当于直接渡过了适应期,而率先吃螃蟹的两支部队也瞬间成为香饽饽,开始逐渐承担起中等载荷和距离的主力运输任务。

  ……

  与此同时,在后面第二架06号机的货舱里,刘永全正透过舷窗上凝结的冰,看见跑道尽头巨大的机库轮廓缓缓展开。

  在他身后不远处,一台进气口被防静电迷彩布包裹住的涡扇10g发动机固定在专用运输托架上,银灰色的尾喷口壳体在昏暗的舱灯下泛起冷光。

  实际以运9的载重能力和容积空间而言,两台发动机和不到二十名技术人员,只需要一个架次就能完成运输。
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