学霸的军工科研系统 第1098节(6 / 7)

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  yf76在火箭发动机里面,甚至都不算是推力比较大的。

  很快,第一个报告声从喇叭当中响起:

  “发动机工作参数已到达初始工况!”

  初始点,是发动机推力、混合比均处于设计值的额定工况,发动机工作条件相对最好,也是几乎所有试车过程的起始点。

  但yf76采用的边缘工况试车法,却是要考虑发动机的极限工作状态。

  因此,点火成功,只能算是迈出了万里长征第一步而已。

  段正斌心下稍安,给出了新的后续指令:

  “调整工作参数至a1工况。”

  他这边话音刚落,陈志巍就凑到常浩南耳边,给出解释道:

  “a1工况点是低推力、低混合比,工作参数明显低于额定工况,涡轮转速降低,泵出口压力也相应降低,但推力室需要的压力变化不大,所以振动环境相对恶劣,对发动机的主体结构是一个不小的考验……”

  仿佛是为了验证这个说法一般,大屏幕上显示出的振动加速度曲线随即开始剧烈波动,进而导致其它数十个关键参数也随之出现变化。

  好在控制反馈系统几乎在第一时间就开始发挥作用,把各系统的工作参数控制在了可承受的安全范围内。

  陈志巍又继续道:

  “我们考虑到空射情况下,火箭受到的振动,以及初始点火姿态都比地面发射恶劣很多,所以在设计之初就留下了很大的冗余空间,保证点火,以及最初10秒姿态调整阶段的可靠性达到最高状态……”

  “……”
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