学霸的军工科研系统 第910节（5 / 7）
甚至于，波迪的思路都已经打开了。
不等埃立诺回答，他紧接着就提议道：
“如果真是这样，那我们完全可以恢复遄达900最开始的设计方案，把涡轮前温度给提上去，这样也不至于被gp7200在油耗上占便宜……”
“大不了把涡轮部分交给法国人生产就好了，反正空中客车也是由他们主导的……”
gp7200，发动机联盟公司拿出看家功夫打造出的型号。
这个公司的本身，或许不算特别有名。
但它的两家母公司，分别是通用电气，和普拉特·惠特尼。
三大航空发动机供应商之二。
换句话说，空客a380的发动机选型，其实是北美系打欧洲系。
原本，gp7200的撒手锏在于安静，而遄达900的优势则是省油。
照理来说，航空公司肯定是喜欢后者的。
然而在意识到一开始设计的涡轮部分难以投入量产之后，罗罗只好选择用回传统的气膜冷却方案，并相应降低涡轮前温度。
这就非常尴尬了……
而摆在眼前的，显然就是个绝佳的翻盘机会。
“这个想法，我倒是没什么意见……当然遄达900这个型号也不属于我。”
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不等埃立诺回答，他紧接着就提议道：
“如果真是这样，那我们完全可以恢复遄达900最开始的设计方案，把涡轮前温度给提上去，这样也不至于被gp7200在油耗上占便宜……”
“大不了把涡轮部分交给法国人生产就好了，反正空中客车也是由他们主导的……”
gp7200，发动机联盟公司拿出看家功夫打造出的型号。
这个公司的本身，或许不算特别有名。
但它的两家母公司，分别是通用电气，和普拉特·惠特尼。
三大航空发动机供应商之二。
换句话说，空客a380的发动机选型，其实是北美系打欧洲系。
原本，gp7200的撒手锏在于安静，而遄达900的优势则是省油。
照理来说，航空公司肯定是喜欢后者的。
然而在意识到一开始设计的涡轮部分难以投入量产之后，罗罗只好选择用回传统的气膜冷却方案，并相应降低涡轮前温度。
这就非常尴尬了……
而摆在眼前的，显然就是个绝佳的翻盘机会。
“这个想法，我倒是没什么意见……当然遄达900这个型号也不属于我。”
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