学霸的军工科研系统 第869节（6 / 7）
而且，“凹陷”发生的程度也比他们事前的估计要高很多。
几乎达到了当量空速的20%。
如果情况真如图像所呈现的一般，那么事前确定的目标，也就是让机翼的可用最大速度达到马赫数0.95，似乎从理论上就无法实现。
这可不是个好消息。
相比于那些动辄几百吨的大型客机来说，公务机在结构和体积方面的限制更大，往往被迫采用更加激进的翼型设计以追求航程，因此在速度方面反而更容易受到限制。
例如达索航空民用部门当前的招牌猎鹰900系列，巡航速度只有0.8马赫左右。
甚至不如波音747。
而艾德斯坦纳就是希望能在猎鹰z上面解决这个痛点。
其实有钱人的时间未必就很值钱。
但他们往往更愿意为了省时间而花钱。
所以这是个很不错的噱头。
甚至目前已经打出去的早期宣传当中，也已经把高速度作为了重点。
尽管并未提到任何具体的数值。
但如果你一顿操作猛如虎，最后只拿出来了个巡航速度跟普通客机差不多的产品，那显然不可能满足潜在客户的需求。
不过，这也不能怪艾德斯坦纳心里没数。
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几乎达到了当量空速的20%。
如果情况真如图像所呈现的一般，那么事前确定的目标，也就是让机翼的可用最大速度达到马赫数0.95，似乎从理论上就无法实现。
这可不是个好消息。
相比于那些动辄几百吨的大型客机来说，公务机在结构和体积方面的限制更大，往往被迫采用更加激进的翼型设计以追求航程，因此在速度方面反而更容易受到限制。
例如达索航空民用部门当前的招牌猎鹰900系列，巡航速度只有0.8马赫左右。
甚至不如波音747。
而艾德斯坦纳就是希望能在猎鹰z上面解决这个痛点。
其实有钱人的时间未必就很值钱。
但他们往往更愿意为了省时间而花钱。
所以这是个很不错的噱头。
甚至目前已经打出去的早期宣传当中，也已经把高速度作为了重点。
尽管并未提到任何具体的数值。
但如果你一顿操作猛如虎，最后只拿出来了个巡航速度跟普通客机差不多的产品，那显然不可能满足潜在客户的需求。
不过，这也不能怪艾德斯坦纳心里没数。
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