学霸的军工科研系统 第855节（4 / 7）
然而，对于斯奈克玛自己来说，却远不是那么回事。
别忘了，为了不耽误关键时间节点，这一轮测试所用到的样品，可都是华夏方面直接提供的。
所以现在最多只能确定“华夏设计和生产的涡轮零组件没有任何问题”。
但法国人自己造的是什么样……
暂时还不知道。
于是，在把测试报告发给上下游的两个合作伙伴过后，维斯塔几乎来不及休息，马上就把注意力转移到了试制车间。
m88-3涡轮本身所用的材料、涂层和生产工艺相比m88-2都没有任何变化，只有外轮廓参数存在些许差别。
但对于老牌工业国来说也不难解决。
实际上，从始至终，华夏方面所使用的半成品坯件，都是由斯奈克玛所提供的。
因此，唯一需要攻克的技术难点，就在于最后的气膜孔制造。
从去年11月末，维斯塔把相关技术资料带回法国开始，斯奈克玛的生产部门就开始按照华夏提供的生产要求，对打孔加工的工艺参数进行验证了。
只不过，才刚起步就遇到了非常巨大的阻力，导致最初几个星期的进度几乎为零。
别说良品，甚至连囫囵个的废品都没弄出来。
再往后，由于华夏人提供的样品到货，维斯塔就把主要精力放在了最紧急的测试任务上。
直到如今其它工作全都告一段落，才重新开始关注生产层面的问题。
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别忘了，为了不耽误关键时间节点，这一轮测试所用到的样品，可都是华夏方面直接提供的。
所以现在最多只能确定“华夏设计和生产的涡轮零组件没有任何问题”。
但法国人自己造的是什么样……
暂时还不知道。
于是，在把测试报告发给上下游的两个合作伙伴过后，维斯塔几乎来不及休息，马上就把注意力转移到了试制车间。
m88-3涡轮本身所用的材料、涂层和生产工艺相比m88-2都没有任何变化，只有外轮廓参数存在些许差别。
但对于老牌工业国来说也不难解决。
实际上，从始至终，华夏方面所使用的半成品坯件，都是由斯奈克玛所提供的。
因此，唯一需要攻克的技术难点，就在于最后的气膜孔制造。
从去年11月末，维斯塔把相关技术资料带回法国开始，斯奈克玛的生产部门就开始按照华夏提供的生产要求，对打孔加工的工艺参数进行验证了。
只不过，才刚起步就遇到了非常巨大的阻力，导致最初几个星期的进度几乎为零。
别说良品，甚至连囫囵个的废品都没弄出来。
再往后，由于华夏人提供的样品到货，维斯塔就把主要精力放在了最紧急的测试任务上。
直到如今其它工作全都告一段落，才重新开始关注生产层面的问题。
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