学霸的军工科研系统 第848节（1 / 7）
主要是，科塔·那拉亚博士万万没想到。
人，竟然可以不要脸到这种程度——
把取消掉的订单转移到改进型上面去。
听上去似乎没什么问题。
但那是在这个“改进型”已经存在的前提下才没问题。
现在基础型的mk1都还没造明白，就直接把订单砍掉四分之三，对于项目发展和来说无异于晴天霹雳。
诚然，斯坦航空公司属于国企，空军现在想要更先进的mk1a升级型，肯定需要另拨经费，不至于需要他们自筹资金。
但装备研发过程当中的很多问题，并不是有了钱就能马上解决的。
lca的总体设计在相当程度上借鉴了幻影2000，甚至相当一部分工作就是由法国人完成的。
所以，在这个名义上是“自研”的项目当中，技术人员面临的问题不仅仅是要积累经验，甚至还跟很多技术引进的型号一样，要一边缝缝补补，一边对法国人在大三角翼上的一些细节设计进行吃透和理解。
只有通过mk1型的研发和生产，把这些过程全部走完之后，才具备改进新机的可能。
否则贸然动手，一旦中间出现什么差错，别说解决问题，就连排查原因都很难做到。
这还只是技术层面的问题。
更麻烦的地方在于，lca作为一個拖拖拉拉了将近20年才完成首飞的项目，虽说自研的浓度不太够，可也是印度航空工业数万人的心血。
而且从验证机的测试情况来看，即便是mk1型，也能够实现当初“以制空任务为主，取代米格21和米格23mf”的设计目标。
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人，竟然可以不要脸到这种程度——
把取消掉的订单转移到改进型上面去。
听上去似乎没什么问题。
但那是在这个“改进型”已经存在的前提下才没问题。
现在基础型的mk1都还没造明白，就直接把订单砍掉四分之三，对于项目发展和来说无异于晴天霹雳。
诚然，斯坦航空公司属于国企，空军现在想要更先进的mk1a升级型，肯定需要另拨经费，不至于需要他们自筹资金。
但装备研发过程当中的很多问题，并不是有了钱就能马上解决的。
lca的总体设计在相当程度上借鉴了幻影2000，甚至相当一部分工作就是由法国人完成的。
所以，在这个名义上是“自研”的项目当中，技术人员面临的问题不仅仅是要积累经验，甚至还跟很多技术引进的型号一样，要一边缝缝补补，一边对法国人在大三角翼上的一些细节设计进行吃透和理解。
只有通过mk1型的研发和生产，把这些过程全部走完之后，才具备改进新机的可能。
否则贸然动手，一旦中间出现什么差错，别说解决问题，就连排查原因都很难做到。
这还只是技术层面的问题。
更麻烦的地方在于，lca作为一個拖拖拉拉了将近20年才完成首飞的项目，虽说自研的浓度不太够，可也是印度航空工业数万人的心血。
而且从验证机的测试情况来看，即便是mk1型，也能够实现当初“以制空任务为主，取代米格21和米格23mf”的设计目标。
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