学霸的军工科研系统 第751节（1 / 7）
布林在脑海中飞速把目前所有正在研发的主流客机型号给过了一遍：
“新一代的737max和757都已经交付，那目前还没选定发动机的新型号，大概只剩下空客的那个a3xx了。”
“但那可是个550座的三舱超大型客机……真能有足够销量么？”
a3xx，空客对标波音737的超大型客机项目。
也就是未来的a380。
只不过这会还没有正式定名。
而它的竞品，波音747在华夏的销量其实并不算乐观。
于是布林表现的有些顾虑。
但惠特尔对此倒是不太担心：
“华夏可是有12亿人，大概是欧盟所有国家综合的4倍左右。”
“想象一下，如果这些人中有五分之一，哪怕十分之一在未来会以飞机作为主要的出行方式，会是个多么恐怖的规模。”
“到那个时候，他们的国内航线甚至都有可能需要这种超大型客机。”
在世纪之交这会，业内对于未来航空运输的预估，还是以中心对中心的形式为主。
也就是一个区域内的旅客通过支线航空转移到区域中心机场，再通过超大型客机运输到另外一个区域中心。
在这种思路下，对737和a380这样的客机需求量将会异常巨大。
↑返回顶部↑
“新一代的737max和757都已经交付，那目前还没选定发动机的新型号，大概只剩下空客的那个a3xx了。”
“但那可是个550座的三舱超大型客机……真能有足够销量么？”
a3xx，空客对标波音737的超大型客机项目。
也就是未来的a380。
只不过这会还没有正式定名。
而它的竞品，波音747在华夏的销量其实并不算乐观。
于是布林表现的有些顾虑。
但惠特尔对此倒是不太担心：
“华夏可是有12亿人，大概是欧盟所有国家综合的4倍左右。”
“想象一下，如果这些人中有五分之一，哪怕十分之一在未来会以飞机作为主要的出行方式，会是个多么恐怖的规模。”
“到那个时候，他们的国内航线甚至都有可能需要这种超大型客机。”
在世纪之交这会，业内对于未来航空运输的预估，还是以中心对中心的形式为主。
也就是一个区域内的旅客通过支线航空转移到区域中心机场，再通过超大型客机运输到另外一个区域中心。
在这种思路下，对737和a380这样的客机需求量将会异常巨大。
↑返回顶部↑