学霸的军工科研系统 第733节(3 / 7)

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  常浩南赶紧解释道:

  “qc130毕竟是涡喷14的底子,设计的时候就考虑了电控的问题,所以能原位修改,只不过因为你没有全船统一的电力控制系统,所以这个功能没办法集成到舰桥或者是cic里面,只能在轮机舱里面查看。”

  “呼——”

  这个答复让林青松了口气:

  “这倒是不要紧,反正军舰轮机舱总归是要有人值班的,而且我们主要也是在检修的过程中才会使用这个功能。”

  理论上讲,现代化舰艇的动力系统是由舰桥部分直接控制,因此可以在无人值守的情况下工作。

  不过军舰毕竟要考虑特殊情况,还是要设置专门轮机值班岗。

  只是不需要像以前那样,听着从舰桥过来的口令而操作轮机,乃至于往锅炉里面填煤了。

  这也是为什么一艘几千吨的军舰,一般会有大几十甚至上百号舰员,而一艘十万吨甚至几十万吨的货轮,反而可能只有二三十人。

  直到此时,最开始被常浩南问问到的雷志兴才插了进来:

  “常总,从系统硬件的角度上是没问题,不过我们之前没做过燃气轮机的参数标定,所以如果要实现完整的功能,那恐怕还得跟轮机设计单位,还有船厂方面配合一下才行。”

  这边话音还没落,林青和旁边那位刘姓工程师就几乎异口同声地表了态:

  “没问题,业务方面我们一定配合!”

  旁边的吴文涛也跟着表示同意。

  反正集团层面上,船舶工业和航空动力已经在lng船的项目上开始合作了,那也无所谓再来一个。
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