学霸的军工科研系统 第707节（7 / 7）

  而且，刚刚服役的新型号飞机，一般都处在故障率澡盆曲线的高点上。

  这意味着每飞行小时平均维修工时更高，很难像是成熟型号那样，每天在同一条航线上挂着不同航班号飞三四次。

  总之，挑战和收益并存。

  常浩南甚至还看到了几张外国面孔，应该是国外客户。

  要知道，c808恰好卡在华夏和欧美适航互认范围的最高点上。

  也就是说，这将是一架同时获得caac、easa和faa认证的飞机。

  对于一些无需执飞远程航线的航司来说，还是比较有吸引力的。

  至于参与研发的其他单位、沪飞职工、以及图波列夫方面的外国专家……

  自然也都是皆大欢喜。 ↑返回顶部↑