学霸的军工科研系统 第412节（1 / 7）
他一时间有些难以置信。
虽然dsi进气道的概念早就被提出来，但相关研究并不多。
在勒梅尔的印象里，应该只有几架技术验证机安装这种进气道进行过试飞。
此前别说是量产机，就连原型机都没有。
否则他也不可能转了三圈才发现这一点。
进气道不可调，意味着要用一种固定的设计应对各种各样的进气情况，对于进气条件计算和气动特性优化的水平要求很高。
想到这里，勒梅尔重新看向飞机前面的展板。
“最大航速m1.4，可用过载-2-+8g，实用升限16500米……”
很正常的高级教练机，或者说是轻型战斗机指标。
虽然不算亮眼，但绝对不是那种只能四平八稳飞行的攻击机。
连美国人都只是处在验证阶段的技术，被华夏人随随便便地装在了一架低端型号的飞机上。
确实有些魔幻。
不过，勒梅尔倒是还不至于怀疑面前这架飞机的真实性。
一方面他在航空领域浸润几十年，一眼就能看出真机和全尺寸模型的差别。
另一方面，这架飞机的展板上写了，明天要做飞行表演的……
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虽然dsi进气道的概念早就被提出来，但相关研究并不多。
在勒梅尔的印象里，应该只有几架技术验证机安装这种进气道进行过试飞。
此前别说是量产机，就连原型机都没有。
否则他也不可能转了三圈才发现这一点。
进气道不可调，意味着要用一种固定的设计应对各种各样的进气情况，对于进气条件计算和气动特性优化的水平要求很高。
想到这里，勒梅尔重新看向飞机前面的展板。
“最大航速m1.4，可用过载-2-+8g，实用升限16500米……”
很正常的高级教练机，或者说是轻型战斗机指标。
虽然不算亮眼，但绝对不是那种只能四平八稳飞行的攻击机。
连美国人都只是处在验证阶段的技术，被华夏人随随便便地装在了一架低端型号的飞机上。
确实有些魔幻。
不过，勒梅尔倒是还不至于怀疑面前这架飞机的真实性。
一方面他在航空领域浸润几十年，一眼就能看出真机和全尺寸模型的差别。
另一方面，这架飞机的展板上写了，明天要做飞行表演的……
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