学霸的军工科研系统 第375节(2 / 7)

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  这两条内容属于顺理成章,基本可以看做是涡喷14顺利定型之后的任务结算奖励。

  随后,林卫国从公文包里掏出一张图,夹在身后的绘图板上。

  “第三,是把全部的四组主轴轴承更换为对应的国产型号,复州轴承集团会负责轴承本身的生产,但是对我们来说,需要在总装之前提前把轴承和整个支撑结构整合到一起,成为同一个主轴连接组件。”

  这个已经属于设计改进的范畴,其实是由606所负责完成。

  只不过那边的设计师今天去开评审会了,所以抽不开身。

  所以不过为了便于说明情况,他特地打印了一份图纸带过来。

  “这样的话,要想把轴承拆下来可就……就得把整个发动机全部拆开才行。”

  杨庆毕竟经验丰富而且对斯贝比较了解,最先看出了其中的端倪:

  “不过……倒确实可以减少大概100-120个零部件,还有25公斤左右重量。”

  应该说,斯贝mk202确实不是一种非常先进的发动机。

  尤其对于这条时间线上,已经顺利落地定型涡喷14的华夏来说。

  它唯一的优点或许在于油耗很低,但那是以中等涵道比为代价换来的。

  按照国标,这台推力9吨出头的发动机自重高达1842kg,比f110和al31f还重。

  考虑到这个老式核心机哪怕压榨到极限,推力也很难突破10吨大关,因此要想提高国产化型号的性能,最好的办法就是抠一抠重量。

  另外零件数减少也有利于降低故障率。
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