学霸的军工科研系统 第342节（7 / 7）
在不增加成本的情况下，提高舒适度当然是百分之百的好事。
紧接着，高全才继续解释道：
“市面上其它几种典型的涡桨客机，平飞时舱内的峰值噪声，也就是我们现在这个位置的噪声大概在80分贝上下，起飞时则可能达到85分贝以上，单论这个数据实际上并不比使用涡扇发动机的客机更大，但涡桨发动机的噪音频率更宽，容易导致人体严重不适的是其中的中低频部分，而一般的隔音材料反而只能过滤高频噪声，所以旅客的乘坐体验感很差。”
“而我们这架飞机采用了仿生学的螺旋桨设计，再结合一些其他的控制手段，能够把噪音峰值降低2-3个分贝，并且重点降低中低频，至于效果么，我想琼吉特先生您已经体验到了。”
“生物什么？”
仿生学这样一个词对于只是被临时拉过来的泰语翻译而言实在是过于离谱了，不得已只好翻译成英语，而瑞吉特显然对于这样一个非常用名词并不熟悉，只是听懂了最前面的bio-词根。
“哦，就是在螺旋桨靠外侧的前缘设计了一层和猫头鹰羽毛类似的梳齿结构，可以明显削弱2khz以下的风扇的宽频噪声，您如果感兴趣的话，等会下了飞机可以仔细看一看我们的螺旋桨设计。” ↑返回顶部↑
紧接着，高全才继续解释道：
“市面上其它几种典型的涡桨客机，平飞时舱内的峰值噪声，也就是我们现在这个位置的噪声大概在80分贝上下，起飞时则可能达到85分贝以上，单论这个数据实际上并不比使用涡扇发动机的客机更大，但涡桨发动机的噪音频率更宽，容易导致人体严重不适的是其中的中低频部分，而一般的隔音材料反而只能过滤高频噪声，所以旅客的乘坐体验感很差。”
“而我们这架飞机采用了仿生学的螺旋桨设计，再结合一些其他的控制手段，能够把噪音峰值降低2-3个分贝，并且重点降低中低频，至于效果么，我想琼吉特先生您已经体验到了。”
“生物什么？”
仿生学这样一个词对于只是被临时拉过来的泰语翻译而言实在是过于离谱了，不得已只好翻译成英语，而瑞吉特显然对于这样一个非常用名词并不熟悉，只是听懂了最前面的bio-词根。
“哦，就是在螺旋桨靠外侧的前缘设计了一层和猫头鹰羽毛类似的梳齿结构，可以明显削弱2khz以下的风扇的宽频噪声，您如果感兴趣的话，等会下了飞机可以仔细看一看我们的螺旋桨设计。” ↑返回顶部↑