学霸的军工科研系统 第141节(4 / 7)

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  “暂时先不要。”

  常浩南摆了摆手:

  “现在申请的话,一方面是临近春节年尾,很容易被搁置下来,等转过年去就给忘了。另一方面,关于这个项目的重要性,也还没有体现出来。”

  “你们回去先不要着急,该过年就过年,把方案好好完善一下,我年后应该会找个合适的时候提交dsi进气道的预研申请,等那之后你们再去申请这个高教项目,来跟我打个配合,基本就能十拿九稳。”

  在这个一分钱恨不得掰成两掰花的年代,申请项目这种事情,还是得讲究一些技巧的。

  根据常浩南的经验,如果说“我要搞个新型高级教练机,顺便研究一下dsi进气道”,那上面首先就会首先考虑我是否真的需要一个高教机。

  答案往往是不需要,毕竟老型号又不是不能用。

  结果前世歼教7就这么一直生产到了2017年。

  但如果说“我要研究一下dsi进气道,顺便搞个新型高级教练机”,那这就是个跟十号工程绑定的技术研究,高教机属于副产品,通过的概率就就要高上不少。

  毕竟歼10真的需要dsi进气道。

  “好,都听您的。”

  这段时间的接触下来,孙惠中已经对常浩南的能耐心服口服,因此当即点头同意。

  “另外,我觉得也不要只是把目光局限在高级教练机这一块,也可以发挥一下你们所的优势,试着在其它赛道上发力。”

  尽管在眼下这个黎明之前的至暗时刻,航空工业系统的厂所日子都不算好过,但648所和贵飞的这对组合,也属于境况尤其糟糕的。

  重生之前,2017年左右的时候,常浩南曾经见识过贵航搞ftc2000g时候的大会战,全厂自总经理以下,吃住都在岗位上,创造了设计到首飞的速度记录。
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