学霸的军工科研系统 第125节（6 / 7）
基本就是没有进度。
常浩南能在几个月时间里把涡喷14给改出花来，除了有系统作为后盾之外，更重要的原因是这个型号本身就有着不低的完成度，他只需要在原有设计基础上修改即可。
并且涡喷14对于材料和制造的要求也相对较低，他只要拿出一个足够好的设计方案，410厂哪怕效率低一点，终究还是能把图纸上的东西给造出来。
但涡扇10就完全是另一回事了。
按照原本的时间线，歼10会在1998年3月首飞。
现在是1996年12月份，装着al-31fn发动机的01号原型机实际上已经接近下线了。
哪怕开着挂，常浩南也不可能从无到有在14个月的时间里搞出一台全新的第三代大推来。
坦白来说，他就算想要在14个月的时间里真正开始对涡扇10的设计工作，都颇有一些难度——
太行发动机在立项的时候，是严重缺乏预研的。
说白了就是带着点大干快上的意味在。
这就导致尽管项目已经摆在桌面上了，但很多先期准备都还没有完成。
所以常浩南非常干脆地摇了摇头：
“我听说611所那边搞十号工程的进度还算顺利，涡扇10毕竟得从头开始，要赶首飞大概是没什么可能了。”
不过还没等杜义山接上话，就又是话锋一转：
“但是跟歼8c一样，先用不完全状态进行首飞，后面再换装新的国产动力并调整进气道设计，去赶定型节点，这我觉得还是有希望的。”
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常浩南能在几个月时间里把涡喷14给改出花来，除了有系统作为后盾之外，更重要的原因是这个型号本身就有着不低的完成度，他只需要在原有设计基础上修改即可。
并且涡喷14对于材料和制造的要求也相对较低，他只要拿出一个足够好的设计方案，410厂哪怕效率低一点，终究还是能把图纸上的东西给造出来。
但涡扇10就完全是另一回事了。
按照原本的时间线，歼10会在1998年3月首飞。
现在是1996年12月份，装着al-31fn发动机的01号原型机实际上已经接近下线了。
哪怕开着挂，常浩南也不可能从无到有在14个月的时间里搞出一台全新的第三代大推来。
坦白来说，他就算想要在14个月的时间里真正开始对涡扇10的设计工作，都颇有一些难度——
太行发动机在立项的时候，是严重缺乏预研的。
说白了就是带着点大干快上的意味在。
这就导致尽管项目已经摆在桌面上了，但很多先期准备都还没有完成。
所以常浩南非常干脆地摇了摇头：
“我听说611所那边搞十号工程的进度还算顺利，涡扇10毕竟得从头开始，要赶首飞大概是没什么可能了。”
不过还没等杜义山接上话，就又是话锋一转：
“但是跟歼8c一样，先用不完全状态进行首飞，后面再换装新的国产动力并调整进气道设计，去赶定型节点，这我觉得还是有希望的。”
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