学霸的军工科研系统 第115节（6 / 7）
比如军用飞机可以接受以一定的可靠性为代价榨取更高的性能，对于环保、排放、经济性这些指标卡的也不严格。
而民用型号则完全不同。
“不管怎么说，我们还是先从自然结冰试验开始着手。”
常浩南用手中的笔轻轻敲了敲桌子，总算是把几个人刚才放飞出去的思绪给收了回来：
“要想形成一套对所有型号都满足要求的整机普适性标准，跟只对单一型号的机翼部分做结冰试验可是完全不同，工作量要大上至少一个数量级。”
“我们得同时解决‘实验什么’和‘怎么试验’两个问题，同时还要尽可能对防冰工作给出一些指导性的数据和意见。”
一旦谈到现实问题，就需要比较严谨的思路了，肯定不能和刚才畅想未来的时候一样侃侃而谈。
四个人纷纷从自己的专业角度出发开始思考下一步的计划。
实际上，常浩南刚刚还有一个更大的野心没有说出口——
欧美在90年代中后期曾经密集发生过因为积冰而导致的空难事件，甚至一度影响到公众对于民航业的信心。
尤其是欧洲。
这是一个关键的时间段。
如今刚刚成立的欧盟还不是二十多年后那个废拉不堪的脑死亡组织，欧洲国家们，甚至包括英国在内都还是多少有些心气在的，并不愿意以大洋彼岸的美国为马首是瞻。
而在这件事情上，华夏和欧洲是存在共同利益的。
所以他想要以自然结冰试验这个对飞行安全影响极大的适航审定项目为突破口，通过阿古斯塔公司尝试推动caac和easa两套标准的的全面对等互认。
↑返回顶部↑
而民用型号则完全不同。
“不管怎么说，我们还是先从自然结冰试验开始着手。”
常浩南用手中的笔轻轻敲了敲桌子，总算是把几个人刚才放飞出去的思绪给收了回来：
“要想形成一套对所有型号都满足要求的整机普适性标准，跟只对单一型号的机翼部分做结冰试验可是完全不同，工作量要大上至少一个数量级。”
“我们得同时解决‘实验什么’和‘怎么试验’两个问题，同时还要尽可能对防冰工作给出一些指导性的数据和意见。”
一旦谈到现实问题，就需要比较严谨的思路了，肯定不能和刚才畅想未来的时候一样侃侃而谈。
四个人纷纷从自己的专业角度出发开始思考下一步的计划。
实际上，常浩南刚刚还有一个更大的野心没有说出口——
欧美在90年代中后期曾经密集发生过因为积冰而导致的空难事件，甚至一度影响到公众对于民航业的信心。
尤其是欧洲。
这是一个关键的时间段。
如今刚刚成立的欧盟还不是二十多年后那个废拉不堪的脑死亡组织，欧洲国家们，甚至包括英国在内都还是多少有些心气在的，并不愿意以大洋彼岸的美国为马首是瞻。
而在这件事情上，华夏和欧洲是存在共同利益的。
所以他想要以自然结冰试验这个对飞行安全影响极大的适航审定项目为突破口，通过阿古斯塔公司尝试推动caac和easa两套标准的的全面对等互认。
↑返回顶部↑