学霸的军工科研系统 第44节（2 / 7）
“因此我认为可以把本就存在的上下副翼铰链整流罩扩展为后缘翼刀，这样增加的死重几乎可以忽略不计，并且在观感上也更接近原来的双翼刀。”
“同时，可以在机翼设计中引入前缘装置，比如前缘襟翼或者前缘缝翼，这样不仅可以弥补翼刀对在中低速度段升力系数和失速迎角造成的影响，甚至可以大大改善飞机的低空低速性能！”
正文卷
第66章 前缘缝翼（2/5）
众所周知，歼8系列战斗机的低空低速性能不好。
除了涡轮喷气式发动机本身在低空低速工况下性能不好意外，更重要的一个原因是，因为客观原因的限制，飞机在设计的时候选择了相当简单的机翼构型。
没有前缘装置，后缘也只是最普通的传统襟翼。
这种襟翼由于流动很容易从产吸力的一侧分离，尾迹并不稳定，在中等偏角下襟翼上就发生流动分离，增升能力非常一般。
不过从另一个角度考虑，起点低意味着进步空间大，对于现在的常浩南来说也不一定是坏事。
只是这一次，就没有任何后人的经验可供借鉴了。
所以他也还没想好到底选择安装前缘襟翼还是前缘缝翼。
前缘缝翼的增升效果更好，但结构更加复杂，而且还会带来更大的噪音。
当然，这只是概括性的规律，具体的性能如何最终还是要落实到设计水平上来。
总的来说，二者之间各有优劣，主要看怎么取舍。
听到常浩南对于把副翼铰链整流罩扩展为后缘翼刀的想法，在场的所有人几乎都是眼前一亮。
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“同时，可以在机翼设计中引入前缘装置，比如前缘襟翼或者前缘缝翼，这样不仅可以弥补翼刀对在中低速度段升力系数和失速迎角造成的影响，甚至可以大大改善飞机的低空低速性能！”
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第66章 前缘缝翼（2/5）
众所周知，歼8系列战斗机的低空低速性能不好。
除了涡轮喷气式发动机本身在低空低速工况下性能不好意外，更重要的一个原因是，因为客观原因的限制，飞机在设计的时候选择了相当简单的机翼构型。
没有前缘装置，后缘也只是最普通的传统襟翼。
这种襟翼由于流动很容易从产吸力的一侧分离，尾迹并不稳定，在中等偏角下襟翼上就发生流动分离，增升能力非常一般。
不过从另一个角度考虑，起点低意味着进步空间大，对于现在的常浩南来说也不一定是坏事。
只是这一次，就没有任何后人的经验可供借鉴了。
所以他也还没想好到底选择安装前缘襟翼还是前缘缝翼。
前缘缝翼的增升效果更好，但结构更加复杂，而且还会带来更大的噪音。
当然，这只是概括性的规律，具体的性能如何最终还是要落实到设计水平上来。
总的来说，二者之间各有优劣，主要看怎么取舍。
听到常浩南对于把副翼铰链整流罩扩展为后缘翼刀的想法，在场的所有人几乎都是眼前一亮。
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