学霸的军工科研系统 第37节（6 / 7）
“是啊……更快。”姚梦娜双眼无神地注视着前方，用有些怅然的语气重复了一遍，过了许久之后才重新看向旁边的常浩南：“不知道咱们华夏什么时候能造出像是这样的客机来。”
图154m是一种160-180座级别的干线客机，在常浩南重生之前不久的2023年，华夏第一架自主生产的同级干线客机c919才正式投入商业运营。
当然，1980年时，看上去与波音707同级别的运10就实现了首飞。
但光造出一架能飞上天的飞机是远远不够的。
在航空领域，民航客机的设计和制造难度实际上反而比军用飞机更高。
由于客机，尤其是干线客机可能每天有一半的时间都在天上，因此需要有更高的可靠性、更长的机体寿命、更高的结构强度、更好的燃油经济性、每飞行小时对应更低的平均维修工时……
总之，大型民航客机确实是航空工业技术的集大成者，即便常浩南身负后世的经验和知识，又有系统帮助，也实在没办法给出一个准确的时间表。
一个人吃五张饼能吃饱，并不意味着他可以只吃第五张饼。
“一步一步来吧。”
常浩南看了看旁边的姚梦娜：
“这不正好可以作为我们共同奋斗的目标么？”
姚梦娜终于露出了一个笑容：
“也对。”
飞机盛京桃仙机场降落之后，一辆挂着白色牌照的212吉普车直接把二人接到了601所。
提前回来的杨奉畑亲自来到门口迎接。
↑返回顶部↑
图154m是一种160-180座级别的干线客机，在常浩南重生之前不久的2023年，华夏第一架自主生产的同级干线客机c919才正式投入商业运营。
当然，1980年时，看上去与波音707同级别的运10就实现了首飞。
但光造出一架能飞上天的飞机是远远不够的。
在航空领域，民航客机的设计和制造难度实际上反而比军用飞机更高。
由于客机，尤其是干线客机可能每天有一半的时间都在天上，因此需要有更高的可靠性、更长的机体寿命、更高的结构强度、更好的燃油经济性、每飞行小时对应更低的平均维修工时……
总之，大型民航客机确实是航空工业技术的集大成者，即便常浩南身负后世的经验和知识，又有系统帮助，也实在没办法给出一个准确的时间表。
一个人吃五张饼能吃饱，并不意味着他可以只吃第五张饼。
“一步一步来吧。”
常浩南看了看旁边的姚梦娜：
“这不正好可以作为我们共同奋斗的目标么？”
姚梦娜终于露出了一个笑容：
“也对。”
飞机盛京桃仙机场降落之后，一辆挂着白色牌照的212吉普车直接把二人接到了601所。
提前回来的杨奉畑亲自来到门口迎接。
↑返回顶部↑