学霸的军工科研系统 第15节（5 / 7）
第一步，将直叶片上从最左到最右的三个点定为a‘、b’、c‘，对应的弯叶片上的三个点a、b、c，令a与a’点坐标相同并设为原点，再对弯叶片的三个点使用拉格朗日插值。
第二步，对c点的坐标增加一个约束条件，也就是ac之间的连线长度不能超过原来的直叶片半径r，否则会与涵道内壁产生摩擦。
第三步，利用isight集成icem-cfd和fluent，对叶片设计进行数值优化，并确保弯掠叶片的扫掠面积与原始直叶片相等，各半径截面处的翼型弦长、安放角保持一致。
至于这个优化过程，那就又是一个需要通过试错寻找规律和最优解的过程了。
确定好基本思路之后，剩下的工作就只有一个字。
肝！
常浩南重新打开catia，开始在第一版叶片的基础上进行修改。
不过随着第二版的设计愈发完善，他的动作反而慢了下来。
模拟这东西的主要价值在于找方向，终究还是不能完全代替实验的。
在理论依据不足的情况下，靠侥幸心理减少实验硬上模拟的后果，后世的波音737max已经证明过了。
之前设计歼7改进型的时候，系统给出的最后步骤也是去吹风洞，只不过客观条件所限做不到罢了。
因此常浩南在有系统背书的情况下，还是用一个双椭球模型验证了计算方法的可信度。
况且那终究只是一个课程设计，并不需要真的拿产品出来。
但这个风扇不一样。
既没有系统指导，也没有一个已知性能的标准模型去给他验证模拟方法。
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第二步，对c点的坐标增加一个约束条件，也就是ac之间的连线长度不能超过原来的直叶片半径r，否则会与涵道内壁产生摩擦。
第三步，利用isight集成icem-cfd和fluent，对叶片设计进行数值优化，并确保弯掠叶片的扫掠面积与原始直叶片相等，各半径截面处的翼型弦长、安放角保持一致。
至于这个优化过程，那就又是一个需要通过试错寻找规律和最优解的过程了。
确定好基本思路之后，剩下的工作就只有一个字。
肝！
常浩南重新打开catia，开始在第一版叶片的基础上进行修改。
不过随着第二版的设计愈发完善，他的动作反而慢了下来。
模拟这东西的主要价值在于找方向，终究还是不能完全代替实验的。
在理论依据不足的情况下，靠侥幸心理减少实验硬上模拟的后果，后世的波音737max已经证明过了。
之前设计歼7改进型的时候，系统给出的最后步骤也是去吹风洞，只不过客观条件所限做不到罢了。
因此常浩南在有系统背书的情况下，还是用一个双椭球模型验证了计算方法的可信度。
况且那终究只是一个课程设计，并不需要真的拿产品出来。
但这个风扇不一样。
既没有系统指导，也没有一个已知性能的标准模型去给他验证模拟方法。
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