第138章 飞得更远（4 / 5）
数天后，他先飞往纽约，再转航班去西班牙。
出入境的行程有点麻烦，如果他的私人飞机航程再远点，就可以跨洲去西班牙了。但偏就差了那么一点点，无论风大或小，都没人愿意冒这个险。遗憾的是他以后少不了欧美两地跑的。
难道要一架洲际飞机？
杨永诚是有这个想法，资金他挺宽裕的，先前辉瑞的合作款、葛兰素史克的，还有其它制药巨头的……都一一到账。还有出卖股份的，总的算起来现金就有4亿多美元，买一架飞机不在话下。
但洲际飞机，从订购到制造绝对是折磨耐心的事情，少说要两年，多的要三四年，现在公务机制造业的订单都很多，全世界的富豪都喜欢买一架飞机来便捷自己的交通，就像杨永诚这种心态。
或许现货是一个选择。
等航班降落马德里，他在当地住下，继续癌症的临床医学准备。
闲暇之余，他也在考虑洲际飞机的事情。
正如美国繁荣的二手车市场，作为私人飞机保有量最大的国家，二手飞机同样种类齐全，有不少消费层并不追求全新或二手，因为没有足够的耐心等待从订购到交货的漫长阶段，转而选择现货。
他上网看了一些。
总体来说，在洲际飞机方面做的出色的就是庞巴迪和湾流。而两大民航巨头，波音和空客也有大型公务机项目。但杨永诚不太考虑后者，飞机太大没地方放，起飞降落也有问题，三千米的跑道太少。
他需要那种起飞降落在一千米左右公务机，毫无疑问庞巴迪和湾流都能满足，看看它们主推的洲际飞机，环球7000和g550，两者是竞争机型，容量相似，机身大小相似，都是十分受青睐的。
对比下来，环球7000飞得更快，但航程只有一万公里出头，g550稍慢，但航程有1.2万公里，多出来的这一点距离，足够洛杉矶飞香港、洛杉矶飞罗马。前者就有点吃力，天气不好得冒险。
而在内饰方面，这类高端消费品都能够自由定制，或者有制造商提供模板。奢侈消费品自然不会差，杨永诚看了一些二手市场的实拍照片，都很不错，自己定制是能满足强迫症，但得等待。
现在这些，使用的时间也不长，就像美国的高端房产一样，富豪们也是换来换去的，重新整理装修，保证和新的一样……思前想后，他还是觉得又一架洲际飞机风方便，省得整天等待民航。
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出入境的行程有点麻烦，如果他的私人飞机航程再远点，就可以跨洲去西班牙了。但偏就差了那么一点点，无论风大或小，都没人愿意冒这个险。遗憾的是他以后少不了欧美两地跑的。
难道要一架洲际飞机？
杨永诚是有这个想法，资金他挺宽裕的，先前辉瑞的合作款、葛兰素史克的，还有其它制药巨头的……都一一到账。还有出卖股份的，总的算起来现金就有4亿多美元，买一架飞机不在话下。
但洲际飞机，从订购到制造绝对是折磨耐心的事情，少说要两年，多的要三四年，现在公务机制造业的订单都很多，全世界的富豪都喜欢买一架飞机来便捷自己的交通，就像杨永诚这种心态。
或许现货是一个选择。
等航班降落马德里，他在当地住下，继续癌症的临床医学准备。
闲暇之余，他也在考虑洲际飞机的事情。
正如美国繁荣的二手车市场，作为私人飞机保有量最大的国家，二手飞机同样种类齐全，有不少消费层并不追求全新或二手，因为没有足够的耐心等待从订购到交货的漫长阶段，转而选择现货。
他上网看了一些。
总体来说，在洲际飞机方面做的出色的就是庞巴迪和湾流。而两大民航巨头，波音和空客也有大型公务机项目。但杨永诚不太考虑后者，飞机太大没地方放，起飞降落也有问题，三千米的跑道太少。
他需要那种起飞降落在一千米左右公务机，毫无疑问庞巴迪和湾流都能满足，看看它们主推的洲际飞机，环球7000和g550，两者是竞争机型，容量相似，机身大小相似，都是十分受青睐的。
对比下来，环球7000飞得更快，但航程只有一万公里出头，g550稍慢，但航程有1.2万公里，多出来的这一点距离，足够洛杉矶飞香港、洛杉矶飞罗马。前者就有点吃力，天气不好得冒险。
而在内饰方面，这类高端消费品都能够自由定制，或者有制造商提供模板。奢侈消费品自然不会差，杨永诚看了一些二手市场的实拍照片，都很不错，自己定制是能满足强迫症，但得等待。
现在这些，使用的时间也不长，就像美国的高端房产一样，富豪们也是换来换去的，重新整理装修，保证和新的一样……思前想后，他还是觉得又一架洲际飞机风方便，省得整天等待民航。
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