第1356章 钱的事情，不用担心（4 / 6）
从驾驶者自身安全的角度来说，我们却并不提倡70岁以上的老人开车。
但是这种想法很明显就太想当然了。
有种何不食肉糜的感觉。
去过日韩港台的人，常常会发现一个现象。
那就是在当地从事出租车行业的多数都是60岁以上的老人，七八十岁的老大爷也有。
其中一个原因就是，他们相关律法对于出租车司机的年龄并没有限制。
拿棒棒举例，根据其交通安全公团提供的资料显示，截至去年4月，在运输业司机管理系统中登记的棒棒个人出租车司机共有16.2万人，其中65岁以上的有近6万人，占总数的36.8%，80岁以上的出租车司机为631人。
第二个原因是，这些老人要养活自己。
人口老龄化的问题日益严重，种种原因让他们没办法六十岁退休之后就开始享受生活。
第三个原因是老人就业面太窄。
咱们这边老龄化的问题也不可小觑，只不过在驾驶这一块对七十岁以上的老人进行了限制而已。
但是也有不少老人开车、骑电车、骑三轮车。
交通事故屡见不鲜。
“我们的目标很简单，一个是降低驾驶成本，新能源车就能做到这一点。”刘夏讲了一下老人驾驶的情况，开始谈自己的布局。
老板在这边，申城方的人也在。
↑返回顶部↑
但是这种想法很明显就太想当然了。
有种何不食肉糜的感觉。
去过日韩港台的人，常常会发现一个现象。
那就是在当地从事出租车行业的多数都是60岁以上的老人，七八十岁的老大爷也有。
其中一个原因就是，他们相关律法对于出租车司机的年龄并没有限制。
拿棒棒举例，根据其交通安全公团提供的资料显示，截至去年4月，在运输业司机管理系统中登记的棒棒个人出租车司机共有16.2万人，其中65岁以上的有近6万人，占总数的36.8%，80岁以上的出租车司机为631人。
第二个原因是，这些老人要养活自己。
人口老龄化的问题日益严重，种种原因让他们没办法六十岁退休之后就开始享受生活。
第三个原因是老人就业面太窄。
咱们这边老龄化的问题也不可小觑，只不过在驾驶这一块对七十岁以上的老人进行了限制而已。
但是也有不少老人开车、骑电车、骑三轮车。
交通事故屡见不鲜。
“我们的目标很简单，一个是降低驾驶成本，新能源车就能做到这一点。”刘夏讲了一下老人驾驶的情况，开始谈自己的布局。
老板在这边，申城方的人也在。
↑返回顶部↑