第四百一十一章 我们有资格浪！（3 / 9）
“一切都很顺利，按计划进行，目前主要是国内的合资公司和经销商有点复杂。”鲁佩特-施泰德尽量用非母语的英语回答，他从2月份就开始努力学中文，终于亲身证明中文是世界上最难掌握的外语，没有之一。
足球俱乐部请个外教，配个懂体育竞技的翻译就行，毕竟说来说去就那么几百句话，但要在一家中资集团担任ceo，语言就是第一大障碍。
鲁佩特-施泰德的英语也不算流利，但要说起中文，全场都未必有几个人能听懂。
华腾汽车集团这边至少有4位高级合伙人精通外语，都拥有在海外留学的经历，其中的马晓华还精通德语，90年代赴德留学，后来任职于奔驰集团，前几年还是拿的欧盟护照……放弃中国国籍很容易，再想拿回来就真的很难了，为了子女，马晓华花了不小的精力，最后是徐腾亲自介入才帮他搞定这件事。
这种事对马晓华这位华腾汽车集团的技术总监而言，只能说是青年时代的幼稚，其实同期选择留在德国的同学，包括清华的那一批校友，真正混到他这个位置的人不多，有几位只是在厂里做工人。
华腾汽车集团的中国梦之队，核心层都是陈志辛带出来的人，马晓华这边则是徐腾亲自做主挖回来的奔驰技术团队，相对其他几位创业人员出身的资深高级合伙人，资历肯定算浅的。
这也是徐腾在选择新的ceo人选时，最终没有选定马晓华的原因之一，另一个原因当然是对财务工作缺乏经验。
至于施泰德说的奥迪在国内的合资公司和经销商问题，确实是比较复杂，奥迪的合资厂是中汽集团的台柱子，徐腾此前在首都期间，和中汽集团的领导层谈过，奥迪暂时还是交给合资厂生产，最终逐步由华银财团买下合资企业的所有股权。
这一点，中汽集团没有意见，有意见的地方是完全买下所有股权的时间周期，以及经销商体系的问题。
国内的奥迪经销商体系一直隶属于中汽，大众集团一直有意将奥迪分出一部分车型和沪汽集团合作，结果就因为中汽指使经销商逼宫，导致这件事不了了之。
这几年，大众集团和中汽集团在奥迪的合作上也是屡生龃龉，原因非常复杂。
华银财团接手奥迪后，对大众集团也是一个解脱，轻松转身，选择和沪汽、东汽、华腾、长安合作，预计在五年内，将合资产能都转移到长江经济带。
事实胜于雄辩，在国内的汽车产业上，曾经的老大哥掉队了，无论是采购、生产、成本、质量和人事的管理，还是赖以生存的销售管控，以及自主车型的研发都跟不上形势的变化，从轿车到卡车，都在陷入一个艰难的挣扎期。
华腾汽车对于中国汽车工业的发展就是一个很厉害的鲢鱼效应，而且不是宝利那种小鲶鱼，基本都快成鲨鱼效应了，最早和华腾汽车合作的国内巨头车企就是中汽，但是，随着长江经济带战略的实施与成型，无法南下建厂，零配件和采购体系又自成一体的中汽就陷入了困境。
这个事情怎么说呢，国企有国企的难处吧！
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足球俱乐部请个外教，配个懂体育竞技的翻译就行，毕竟说来说去就那么几百句话，但要在一家中资集团担任ceo，语言就是第一大障碍。
鲁佩特-施泰德的英语也不算流利，但要说起中文，全场都未必有几个人能听懂。
华腾汽车集团这边至少有4位高级合伙人精通外语，都拥有在海外留学的经历，其中的马晓华还精通德语，90年代赴德留学，后来任职于奔驰集团，前几年还是拿的欧盟护照……放弃中国国籍很容易，再想拿回来就真的很难了，为了子女，马晓华花了不小的精力，最后是徐腾亲自介入才帮他搞定这件事。
这种事对马晓华这位华腾汽车集团的技术总监而言，只能说是青年时代的幼稚，其实同期选择留在德国的同学，包括清华的那一批校友，真正混到他这个位置的人不多，有几位只是在厂里做工人。
华腾汽车集团的中国梦之队，核心层都是陈志辛带出来的人，马晓华这边则是徐腾亲自做主挖回来的奔驰技术团队，相对其他几位创业人员出身的资深高级合伙人，资历肯定算浅的。
这也是徐腾在选择新的ceo人选时，最终没有选定马晓华的原因之一，另一个原因当然是对财务工作缺乏经验。
至于施泰德说的奥迪在国内的合资公司和经销商问题，确实是比较复杂，奥迪的合资厂是中汽集团的台柱子，徐腾此前在首都期间，和中汽集团的领导层谈过，奥迪暂时还是交给合资厂生产，最终逐步由华银财团买下合资企业的所有股权。
这一点，中汽集团没有意见，有意见的地方是完全买下所有股权的时间周期，以及经销商体系的问题。
国内的奥迪经销商体系一直隶属于中汽，大众集团一直有意将奥迪分出一部分车型和沪汽集团合作，结果就因为中汽指使经销商逼宫，导致这件事不了了之。
这几年，大众集团和中汽集团在奥迪的合作上也是屡生龃龉，原因非常复杂。
华银财团接手奥迪后，对大众集团也是一个解脱，轻松转身，选择和沪汽、东汽、华腾、长安合作，预计在五年内，将合资产能都转移到长江经济带。
事实胜于雄辩，在国内的汽车产业上，曾经的老大哥掉队了，无论是采购、生产、成本、质量和人事的管理，还是赖以生存的销售管控，以及自主车型的研发都跟不上形势的变化，从轿车到卡车，都在陷入一个艰难的挣扎期。
华腾汽车对于中国汽车工业的发展就是一个很厉害的鲢鱼效应，而且不是宝利那种小鲶鱼，基本都快成鲨鱼效应了，最早和华腾汽车合作的国内巨头车企就是中汽，但是，随着长江经济带战略的实施与成型，无法南下建厂，零配件和采购体系又自成一体的中汽就陷入了困境。
这个事情怎么说呢，国企有国企的难处吧！
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