老子就是要当皇帝 第1063节（2 / 7）
而像现在这样，处于城区里的街道上，周边马车众多，想要快也快不起来……但即便如此，这个慢也是相对于汽车而言……如果不是为了照顾车队后头的几辆马车，焦天成驾驶的汽车，能够轻松稳定在二三十公里左右的时速。
但是今天后头还有好几辆马车跟随呢，所以速度不能太快，只能维持在十五六公里左右的时速。
即便是这样，后头的几辆马车跟的的也比较吃力了。
拉车的马匹需要保持快步的方式才能跟得上，而且还不能是慢快步，需要保持普通快步的速度。
而实际上，挽马拉车前进的时候，一般都是只使用慢步，即时速维持在四五公里左右，和人步行速度差不多，乘骑用马快一些，大概七八公里。
而用于商业运行的马车，比如出租马车，寻常速度也就十公里上下，特殊情况倒是可以跑出二十公里的速度，但是那是非常少见，而且持续时间非常短，也必须在路况非常好的道路上才行，不然很容易折断马匹的腿！
所以乘坐出租马车的时候，你要是要求车夫跑这么快，那么是要额外加不少钱的……
值得注意的是，这些用于商业用途的挽马，因为长期保持高强度运动，所以可使用寿命都非常短……工作强度大的挽马，一般三四年左右基本就废掉了，工作强度轻一些的商业用途的挽马，五六年基本也就废掉了。
怎么说呢，你天天让马匹以快步的方式拉着车跑，哪怕是也有休息，吃的也好的情况下，那也是用不了多久的。
马匹的损耗数量大，导致需求更大，然后又导致保有量非常庞大……这就是大楚帝国为什么拥有大几千万匹马的缘故。
而这么多马匹，又是直接导致帝国高层铁了心要推动内燃机发展，发展汽车产业的重要原因之一……养这么多马，太浪费粮食了，如果不用养这么多马，这腾出来的粮食，或者是耕地就可以用来养活两三亿人呢。
而帝国官方的强力推动，也就让今天的松江街头上，出现了马车和汽车混合在一起的景象。如今的汽车保有量还太低，同时成本比较高，购置成本以及使用成本都比较贵，还谈不上普及，但是已经零星出现，主要用于有钱人的私人汽车以及少数载客，货运汽车上。
但是马车，依旧是当代大楚帝国里最重要，短时间内无法取代的短途陆地运输工具。
怎么说呢，像是松江这样的大城市，至少要有几十万辆汽车才能够完全取代马车。
而到目前为止，大楚帝国的历年汽车产量全部加起来，都不够松江城一个城市用的。
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但是今天后头还有好几辆马车跟随呢，所以速度不能太快，只能维持在十五六公里左右的时速。
即便是这样，后头的几辆马车跟的的也比较吃力了。
拉车的马匹需要保持快步的方式才能跟得上，而且还不能是慢快步，需要保持普通快步的速度。
而实际上，挽马拉车前进的时候，一般都是只使用慢步，即时速维持在四五公里左右，和人步行速度差不多，乘骑用马快一些，大概七八公里。
而用于商业运行的马车，比如出租马车，寻常速度也就十公里上下，特殊情况倒是可以跑出二十公里的速度，但是那是非常少见，而且持续时间非常短，也必须在路况非常好的道路上才行，不然很容易折断马匹的腿！
所以乘坐出租马车的时候，你要是要求车夫跑这么快，那么是要额外加不少钱的……
值得注意的是，这些用于商业用途的挽马，因为长期保持高强度运动，所以可使用寿命都非常短……工作强度大的挽马，一般三四年左右基本就废掉了，工作强度轻一些的商业用途的挽马，五六年基本也就废掉了。
怎么说呢，你天天让马匹以快步的方式拉着车跑，哪怕是也有休息，吃的也好的情况下，那也是用不了多久的。
马匹的损耗数量大，导致需求更大，然后又导致保有量非常庞大……这就是大楚帝国为什么拥有大几千万匹马的缘故。
而这么多马匹，又是直接导致帝国高层铁了心要推动内燃机发展，发展汽车产业的重要原因之一……养这么多马，太浪费粮食了，如果不用养这么多马，这腾出来的粮食，或者是耕地就可以用来养活两三亿人呢。
而帝国官方的强力推动，也就让今天的松江街头上，出现了马车和汽车混合在一起的景象。如今的汽车保有量还太低，同时成本比较高，购置成本以及使用成本都比较贵，还谈不上普及，但是已经零星出现，主要用于有钱人的私人汽车以及少数载客，货运汽车上。
但是马车，依旧是当代大楚帝国里最重要，短时间内无法取代的短途陆地运输工具。
怎么说呢，像是松江这样的大城市，至少要有几十万辆汽车才能够完全取代马车。
而到目前为止，大楚帝国的历年汽车产量全部加起来，都不够松江城一个城市用的。
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