林舟侧畔 第76节(6 / 7)

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  “其实你们可以跟这些海外公司合作,现在已经有了不少成功的案例。”

  “美国的游艇年销售总额都超过汽车了,平均十个人有一条游艇,挪威更则高一些,平均七个人,就有一条游艇,麻雀虽小,五脏俱全。”

  领导说:“我们榕城现在才开始做游艇产业,算是晚的了,上世纪90年代,我们的游艇主要是代工和贴牌,也差不多以公务船舶为主,奥运会之后,游艇旅游和水上运动火了,从这一角度来说,现在发展游艇,也不算晚。”

  比起技术,林颂更烦恼的是,和国外不同,榕城游艇行业涉及的政府部门太多,“多龙治水”,船级社、海事、海关、边境口岸、渔政、交通、旅游、体育等等部门,而游艇的购买者里有很多个人消费者,他们厌烦这类繁琐的流程,林颂想卖船,就得在这一方面服务上下功夫。

  梁真说:“船级社发的适航证,海事局发所有权证和国际证吧?”

  “还有游艇适航区的问题,买了也不能到处开,风浪等级abc,海上海区有五类,游艇也要跟钓鱼艇分开,我们榕城还不许游艇海钓,游艇旅游归旅游部门管理,那海钓呢,还有帆船……”

  梁真笑着接话:“归体育部门管理。”

  她也忍不住叹了口气。

  林颂又说:“外国人说游艇走的是大众消费路线,但换成榕城的收入平均水平,就单单是养游艇的费用,就已经高得离谱了,游艇码头的泊位一般按照英尺和停泊时间计算,一般每英尺一天20元人民币,50英尺的游艇……”

  梁真已经自发计算了起来:“一天1000,一年就要36.5万,要是那种双体帆船,还得翻1.5倍,真赚钱。”

  “那前期我们投入运营的资金也大。”林颂已经想好了,“前期游艇的目标客户,只能是有钱人和旅游企业,游艇码头建立后,泊位费打折是肯定的,但前提是缴纳了泊位费预付款。”

  “预付款是多少?”梁真转过身,盯着林颂。

  “四十万起,封顶两百万,预缴多,泊位费折扣就多。”林颂已经做过大量的调研了。

  梁真说:“现在造船业已经没什么人会投钱进来了,游艇业也是一样,资本根本不会考虑游艇行业,新兴产业投资大,回收慢,市场规模小,风险就大。”

  她说这话的时候,满脑子都是廖经世跟她说的,他愿意出钱给她开造船公司。
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