第109章（1 / 2）
菲利普想了想，便有了主意：“威利博士，其实你也不必太过担心。咱们完全可以利用自己的长处，来打动用户。比如说这次的商务运输机项目吧，咱们就可以利用正在开发的加压密封舱来吸引客户，而容克公司的运输机在这方面，肯定是不如我们的。他们的机舱舷窗一定是采用传统的方形，而我们却要采用圆形的设计，嘿嘿！”
梅塞施密特惊奇地道：“菲利普，现在方形舷窗可是全部旅客机都采用的设计，如果采用圆形舷窗，会不会太过冒险？”
菲利普摇了摇头道：“要想打败容克公司，咱们就只有在商务运输机的安全性和舒适性方面下功夫。我们使用涡轮增压器、多叶变矩螺旋桨、密封加压舱这些技术，再加上圆形舷窗，足以让容克运输机在我们面前黯然失色。对于旅客机来说，必须要重视结构的寿命，采取措施来推迟疲劳裂纹的产生，以提高结构的无裂纹疲劳寿命，，采用圆形或有很大圆角的舷窗，就可以减小应力集中，提高金属疲劳强度，这是容克公司的设计师们所不知道的。”
☆、第九十八章 准备竞标方案
梅塞施密特惊讶地道：“啊，菲利普！没想到你居然比我知道得还要多，圆形舷窗连我都没想到，这个主意不错啊！我相信有了这些卖点，一定可以压倒容克公司，好！我们赶快走，后天便要在罗马尼亚举行招标会了，我们先回BFW，针对这次的招标要求做一个方案出来。”
菲利普点了点头道：“看来时间很紧啊，那咱们今天晚上就得加班做方案了。刚才我可是听说还有一个教练机的项目。”
梅塞施密特急道：“嗯，菲利普，你赶快准备一下，咱们马上就走，这些问题咱们在路上继续讨论。”
菲利普点了点头，转身去收拾行李，菲利普心道这一去就得好几天，肯定都来不及送别白婉柔了，只得暗自摇头，现在的他简直就是忙成了一台不知疲倦的机器了。
很快菲利普和梅塞施密特两人就搭乘到汉莎航空公司从斯德哥尔摩飞巴伐利亚州慕尼黑的航班，很巧的是这趟航班使用的正是刚刚交付不久的M20运输机。
这架M20运输机由于采用了涡轮增压发动机和全金属多叶变矩螺旋桨，因此起飞后就迅速爬升到接近四千米高度，然后转为平飞。望着窗外的蓝天白云，梅塞施密特感慨道：“菲利普，要是有了密封加压舱，M20就可以飞到更高的高度，巡航速度和经济性也会进一步得到提高。咱们去竞标的这个项目，是一架比M20更大的商务运输机，你觉得应该采用什么整体布局设计呢？”
菲利普想了想道：“其实以最稳妥的方式来说，就是在M20的基础上，进行放大。不过，说实话M20运输机以长远的眼光来看，的确有些落后了，其实我们不妨以M40运输机的设计为基础，进行缩小，采用全金属单翼布局是飞机特别是运输机发展的必然趋势呀。”
梅塞施密特点了点头道：“菲利普你说得不错！M40的总体设计比M20要好上许多，以它为基础来研制新飞机再好不过了，这样我们就可以同时进行两种运输机的研制，而且大中小三种级别的运输机我们都覆盖到了。”
一路上，菲利普和梅塞施密特进行了非常详尽的探讨，对竞标的飞机设计方案已经有了一个大致的构想。其实菲利普心中的构想就是后来的中航工业的运12运输机，这种飞机成功的出口到多个国家，是一种非常优秀的多用途商用飞机。
运12采用的是双发、上单翼单垂尾、固定前三点起落架。可在简易跑道上顺利起降。广泛采用铰接工艺，减轻结构重量。机翼为双梁式结构带斜撑秆，结构重量轻，平面形状矩形。机身为全金属、长桁隔，框式半硬壳结构，前段为驾驶舱，中段是客货舱，能布置17个旅客座椅。它采用的是两台620马力的涡轮螺旋桨发动机，不过换装BMW公司的500马力或700马力活塞发动机，再加装涡轮增压器，应该同样可以达到6到7吨的起飞重量，并且达到300多公里每小时的平飞速度，巡航速度也可以达到250公里每小时左右，这样一来就比容克公司的JU52运输机性能好上不少。
要知道容克公司的JU52运输机可是一架三发怪物，虽然它的起飞重量达到了10吨级，比后世的运12飞机重了一倍，但是运载量和航程却基本相同，而由于发动机和螺旋桨的落后，JU52运输机的最大速度远远比不上运12飞机，实用升限只有5500米，比运12的7000米低了不少。
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梅塞施密特惊奇地道：“菲利普，现在方形舷窗可是全部旅客机都采用的设计，如果采用圆形舷窗，会不会太过冒险？”
菲利普摇了摇头道：“要想打败容克公司，咱们就只有在商务运输机的安全性和舒适性方面下功夫。我们使用涡轮增压器、多叶变矩螺旋桨、密封加压舱这些技术，再加上圆形舷窗，足以让容克运输机在我们面前黯然失色。对于旅客机来说，必须要重视结构的寿命，采取措施来推迟疲劳裂纹的产生，以提高结构的无裂纹疲劳寿命，，采用圆形或有很大圆角的舷窗，就可以减小应力集中，提高金属疲劳强度，这是容克公司的设计师们所不知道的。”
☆、第九十八章 准备竞标方案
梅塞施密特惊讶地道：“啊，菲利普！没想到你居然比我知道得还要多，圆形舷窗连我都没想到，这个主意不错啊！我相信有了这些卖点，一定可以压倒容克公司，好！我们赶快走，后天便要在罗马尼亚举行招标会了，我们先回BFW，针对这次的招标要求做一个方案出来。”
菲利普点了点头道：“看来时间很紧啊，那咱们今天晚上就得加班做方案了。刚才我可是听说还有一个教练机的项目。”
梅塞施密特急道：“嗯，菲利普，你赶快准备一下，咱们马上就走，这些问题咱们在路上继续讨论。”
菲利普点了点头，转身去收拾行李，菲利普心道这一去就得好几天，肯定都来不及送别白婉柔了，只得暗自摇头，现在的他简直就是忙成了一台不知疲倦的机器了。
很快菲利普和梅塞施密特两人就搭乘到汉莎航空公司从斯德哥尔摩飞巴伐利亚州慕尼黑的航班，很巧的是这趟航班使用的正是刚刚交付不久的M20运输机。
这架M20运输机由于采用了涡轮增压发动机和全金属多叶变矩螺旋桨，因此起飞后就迅速爬升到接近四千米高度，然后转为平飞。望着窗外的蓝天白云，梅塞施密特感慨道：“菲利普，要是有了密封加压舱，M20就可以飞到更高的高度，巡航速度和经济性也会进一步得到提高。咱们去竞标的这个项目，是一架比M20更大的商务运输机，你觉得应该采用什么整体布局设计呢？”
菲利普想了想道：“其实以最稳妥的方式来说，就是在M20的基础上，进行放大。不过，说实话M20运输机以长远的眼光来看，的确有些落后了，其实我们不妨以M40运输机的设计为基础，进行缩小，采用全金属单翼布局是飞机特别是运输机发展的必然趋势呀。”
梅塞施密特点了点头道：“菲利普你说得不错！M40的总体设计比M20要好上许多，以它为基础来研制新飞机再好不过了，这样我们就可以同时进行两种运输机的研制，而且大中小三种级别的运输机我们都覆盖到了。”
一路上，菲利普和梅塞施密特进行了非常详尽的探讨，对竞标的飞机设计方案已经有了一个大致的构想。其实菲利普心中的构想就是后来的中航工业的运12运输机，这种飞机成功的出口到多个国家，是一种非常优秀的多用途商用飞机。
运12采用的是双发、上单翼单垂尾、固定前三点起落架。可在简易跑道上顺利起降。广泛采用铰接工艺，减轻结构重量。机翼为双梁式结构带斜撑秆，结构重量轻，平面形状矩形。机身为全金属、长桁隔，框式半硬壳结构，前段为驾驶舱，中段是客货舱，能布置17个旅客座椅。它采用的是两台620马力的涡轮螺旋桨发动机，不过换装BMW公司的500马力或700马力活塞发动机，再加装涡轮增压器，应该同样可以达到6到7吨的起飞重量，并且达到300多公里每小时的平飞速度，巡航速度也可以达到250公里每小时左右，这样一来就比容克公司的JU52运输机性能好上不少。
要知道容克公司的JU52运输机可是一架三发怪物，虽然它的起飞重量达到了10吨级，比后世的运12飞机重了一倍，但是运载量和航程却基本相同，而由于发动机和螺旋桨的落后，JU52运输机的最大速度远远比不上运12飞机，实用升限只有5500米，比运12的7000米低了不少。
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