第62章（1 / 2）
刘亚楼为歼－5的诞生无比兴奋。两年前中国才能生产第一种简单的初教－5，现在却能仿制生产最具世界先进水平的米格－17，成为继美、苏、英、法、德和瑞典之后，第7个掌握喷气式飞机制造技术的国家。这在建立中国飞机制造业和增强国防力量上都是个良好的开端。
中国航空工业创建仅仅5年，就从修理走向了制造，一举跃入喷气机时代，举世为之瞩目！这年国庆，新出厂的4架国产歼－5战斗机，列队参加国庆阅兵式，飞越天安门。这是中国制造的战斗机首次公开露面。毛泽东站在天安门城楼，抬头仰望天空，高兴地对身边的外国友人说：我们自己的飞机飞过去了！
同在天安门城楼观礼的刘亚楼，听到毛泽东的话，甭提有多自豪了。
空军试飞员
几大飞机厂、发动机厂基本建成投产后，1956年开始重点建设陕西西安、兴平、宝鸡等机载设备配套工厂。第一个五年计划期间，一个新型的、现代化的航空工业，就神奇般崛起在世界东方。
初教－5飞机出厂当年就生产了10架，翌年（1955年）交付空军60架，到1958年共生产379架。歼－5飞机至1959年，共生产767架。看到崭新的国产飞机源源不断地装备空军部队，人民空军飞行员驾驶着自己的战斗机，为祖国看护领空，刘亚楼这个空军司令才感觉有些自豪了！
但自豪之后，又是冷静的思考，找来航空工业局副局长王西萍、段子俊：中国航空工业要建成独立自主的体系，要自立于世界航空工业之林，就不能光是仿制，必须自己设计制造自己的飞机，建立自己的航空科研体系。
如此想法，与航空工业局领导们一拍即合，他们说正考虑筹建飞机设计室呢。刘亚楼说：我看可以把设计室建在五厂（按：即沈阳飞机厂），五厂的技术干部和工人我了解，他们能扛起来。
航空工业局领导们当然知道当年五厂在铝材缺乏的情况下，进行技术攻关，采用白铁皮为志愿军空军制成数千个副油箱的壮举。而此时，曾经蜜月般的中苏关系，在斯大林逝世3年后，已悄悄蒙上一层令人惆怅的阴影。在中苏两国航空工业谈判中，双方出现了摩擦，怀有戒心的苏联人逼着中国人说出了“当了裤子也要自己搞设计”的愤懑之言。
这是宣言，更是志气，最好的办法就是做出来给世界看！
毛泽东非常关注航空工业的发展。1958年2月12日，中国第一架喷气式歼击教练机正在紧锣密鼓研制的关键时刻，他亲自来到现场视察。
经过数百个日日夜夜的技术攻关，1958年7月26日，航空人敲锣打鼓，喜气洋洋地把中国第一次自行设计、自行制造的喷气式歼击教练机（歼教－1）拉出厂房。歼教－1的首席飞行员，是20世纪90年代担任过空军司令员的于振武。
1958年8月4日，刘亚楼陪同中央军委副主席叶剑英元帅，专程来沈阳参加报捷庆祝大会，观看飞行表演。叶剑英也是客家人，和刘亚楼在一起总有谈不完的话题：我们用行动向世界宣布，中国人不但自己能制造飞机，还能自己设计飞机。
航空工业建立后，作为作战单位的空军就采取了大力支持国内制造的方针。在国防工业委员会召开的一次会议上，刘亚楼进一步阐述了空军“大力支持国内制造”的方针。刚刚出厂的飞机能不能飞行，能不能装备部队，需要有人对此作出鉴定，但莫衷一是，碍难拍板。刘亚楼表示：“国内制造出来的飞机，空军敢飞，有危险也不怕。”从此，空军一批批经验丰富的飞行员，陆续走上试飞之路。
中国航空工业是从修理过渡到仿制，再走向自行设计制造的，有些产品不能完全达到技术要求，飞机和发动机的寿命比进口产品短。刘亚楼指示空军部队要积极接收使用，同时，他也严肃地给工厂领导和飞机设计、制造人员上课：空军试飞员是为国产飞机发放“准生证”的，为了国家航空事业尽速发展壮大，我们的飞行员不怕危险，有危险也要飞。但你们有责任把危险系数降到最低，国家培养一个飞行员不容易呀，他们是人民用金子堆出来的！
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中国航空工业创建仅仅5年，就从修理走向了制造，一举跃入喷气机时代，举世为之瞩目！这年国庆，新出厂的4架国产歼－5战斗机，列队参加国庆阅兵式，飞越天安门。这是中国制造的战斗机首次公开露面。毛泽东站在天安门城楼，抬头仰望天空，高兴地对身边的外国友人说：我们自己的飞机飞过去了！
同在天安门城楼观礼的刘亚楼，听到毛泽东的话，甭提有多自豪了。
空军试飞员
几大飞机厂、发动机厂基本建成投产后，1956年开始重点建设陕西西安、兴平、宝鸡等机载设备配套工厂。第一个五年计划期间，一个新型的、现代化的航空工业，就神奇般崛起在世界东方。
初教－5飞机出厂当年就生产了10架，翌年（1955年）交付空军60架，到1958年共生产379架。歼－5飞机至1959年，共生产767架。看到崭新的国产飞机源源不断地装备空军部队，人民空军飞行员驾驶着自己的战斗机，为祖国看护领空，刘亚楼这个空军司令才感觉有些自豪了！
但自豪之后，又是冷静的思考，找来航空工业局副局长王西萍、段子俊：中国航空工业要建成独立自主的体系，要自立于世界航空工业之林，就不能光是仿制，必须自己设计制造自己的飞机，建立自己的航空科研体系。
如此想法，与航空工业局领导们一拍即合，他们说正考虑筹建飞机设计室呢。刘亚楼说：我看可以把设计室建在五厂（按：即沈阳飞机厂），五厂的技术干部和工人我了解，他们能扛起来。
航空工业局领导们当然知道当年五厂在铝材缺乏的情况下，进行技术攻关，采用白铁皮为志愿军空军制成数千个副油箱的壮举。而此时，曾经蜜月般的中苏关系，在斯大林逝世3年后，已悄悄蒙上一层令人惆怅的阴影。在中苏两国航空工业谈判中，双方出现了摩擦，怀有戒心的苏联人逼着中国人说出了“当了裤子也要自己搞设计”的愤懑之言。
这是宣言，更是志气，最好的办法就是做出来给世界看！
毛泽东非常关注航空工业的发展。1958年2月12日，中国第一架喷气式歼击教练机正在紧锣密鼓研制的关键时刻，他亲自来到现场视察。
经过数百个日日夜夜的技术攻关，1958年7月26日，航空人敲锣打鼓，喜气洋洋地把中国第一次自行设计、自行制造的喷气式歼击教练机（歼教－1）拉出厂房。歼教－1的首席飞行员，是20世纪90年代担任过空军司令员的于振武。
1958年8月4日，刘亚楼陪同中央军委副主席叶剑英元帅，专程来沈阳参加报捷庆祝大会，观看飞行表演。叶剑英也是客家人，和刘亚楼在一起总有谈不完的话题：我们用行动向世界宣布，中国人不但自己能制造飞机，还能自己设计飞机。
航空工业建立后，作为作战单位的空军就采取了大力支持国内制造的方针。在国防工业委员会召开的一次会议上，刘亚楼进一步阐述了空军“大力支持国内制造”的方针。刚刚出厂的飞机能不能飞行，能不能装备部队，需要有人对此作出鉴定，但莫衷一是，碍难拍板。刘亚楼表示：“国内制造出来的飞机，空军敢飞，有危险也不怕。”从此，空军一批批经验丰富的飞行员，陆续走上试飞之路。
中国航空工业是从修理过渡到仿制，再走向自行设计制造的，有些产品不能完全达到技术要求，飞机和发动机的寿命比进口产品短。刘亚楼指示空军部队要积极接收使用，同时，他也严肃地给工厂领导和飞机设计、制造人员上课：空军试飞员是为国产飞机发放“准生证”的，为了国家航空事业尽速发展壮大，我们的飞行员不怕危险，有危险也要飞。但你们有责任把危险系数降到最低，国家培养一个飞行员不容易呀，他们是人民用金子堆出来的！
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