第54章（1 / 1）
埃及领导人自恃军队数量多，又能够从苏联武器库中接连不断地获得飞机和其他武器装备，因此，他们情愿接受中等程度的伤亡和损失，有意识地开展一场消耗战，以动摇以色列的斗争决心。以色列对人员的伤亡和武器装备的损失十分敏感，所以埃及认为他无法在一场旷日持久的战争中取胜。
赫左格将军在9月13日的一个新闻发布会上的讲话表明，以色列为了适应情况的发展而改变了他们的战略，他说：“与埃及交战的前线，不一定限定在苏伊士运河，而是整个的埃及。”
10月初，莫西·达扬宣布开始进行一场针对埃及防空系统的“有限的空中进攻作战”。10月6日，埃及的战斗轰炸机在米格-21的掩护下突击了西奈半岛上的四个目标，这是对近期遭受突击的报复。开罗宣称击落8架以战斗机，自己损失1架，而以色列官方则报道击落了3架埃及的米格飞机。
在整个秋季里，以色列、埃及和叙利亚之间的阻击、偷袭以及消耗很大的侵袭作战活动一直在持续着。12月25日，以色列发动了截至当时为止，时间最长的空中突击，对苏伊士运河沿岸的导弹和雷达阵地进行了8个多小时的突击。当直升机运送突击队夺取了一部高度保密的苏制P-1，用两架CH-53直升机将其运回以色列(后来得知，四名高级埃及空军军官因此而被处决)。
莫西·达扬在年终的一个新闻发布会上指出，自8月以来，埃及在苏联的援助下一直试图建立一个完整的防空体系。他说，以色列在9至12月期间进行的突袭中，大部分是针对这个正在修建中的防空网的。
莫西·达杨在总结这一年的活动时指出，沿苏伊士运河的巴列夫防线虽然屡遭炮击，但仍然能充分地发挥作用。从六天战争结束到1970年1月初的这段时间里，以色列在各条战线上共损失了15架飞机(空战损失2架，其他的被防空兵器击落)。达扬又说，在同一时期内，埃及共有60架飞机被以色列的战斗机、高炮和“霍克”导弹击落。
为了作战进行改装1969年底，以色列只有一个能够作战的F-4E“鬼怪”式飞机中队，第二个中队正在组建中。随“鬼怪”式飞机一起，美国还运来了少量先进的电子对抗设备，其中有雷达寻的预警接受机、干扰吊仓和敷金属条。有了这些设备，再辅以低空飞行的战术，以色列飞机相对来说便可安然在埃及防空系统的面前飞过
1969年，正在服役的几个A-4H“天鹰”式中队又增加了许多翻修过的原美国海军的A-4E“天鹰”式飞机；由原有的法国飞机组成的相当于中队一线的部队弥补了“鬼怪”式和“天鹰”式飞机中队兵力之不足，这些飞机包括“兀鹰ⅠA”、“超级神秘Ⅳ-A”、“暴风”式战斗轰炸机和几个中队的“幻影ⅢC”
“幻影ⅢC”飞机装有两门30毫米航炮，可携带空空导弹，能够执行空中掩护和截击任务。美国除了提供“鬼怪”和“天鹰”式飞机外，还提供了几种不同型号的AIM-9“响尾蛇”式导弹，以色列对空空导弹价值的认识较为迟缓。法制马特拉530是以色列采用的第一种空中截击导弹，它很沉重，阻力很大，更重要的是价格昂贵而且效能不尽理想。
在60年代初，以色列政府的一个名叫拉菲尔武器发展组织的武器发展研究室，设计并开发了一种价格低廉、构造简单的热寻的导弹，它被命名为“蜻蜓”。这种导弹于60年代后期开始生产和试验，并于1969年装备部队。“蜻蜓”、“响尾蛇”与那个时期所有的热寻的导弹一样，飞行员在用它们实施攻击时，必需接近敌机的尾部。目标机如作大动作量的机动，超出导引头的视界，便可破坏导弹的制导。
热寻的导弹固然有其弊端，但与航炮相比，它的攻击距离增大了，潜在的杀伤能力也随之增大。使用导弹可以采用“发射后就跑”的战术，从而增加了攻击者的生存机会。
随着法国实行禁运，以色列开始实施一项所谓“保留”计划，旨在延长“幻影ⅢC”的飞行寿命。另外，以色列的飞机工业公司也开始生产“幻影”的改型机。这种新飞机被命名为“鹰”式，它以被禁运的“幻影5”飞机的设计为基础，装有法国全国飞机发动机研究与制造公司的阿塔-9C涡轮喷气发动机(尽管法国实施禁运但还是秘密获得了)，其航空电子设备是以色列生产的。据报道，“鹰”式的原型机于1969年9月试飞。
以色列飞机工业公司的技术人员，在美国工程技术人员的协助下，开始将一种美国发动机安装在“超级神秘”式飞机上。以色列选中了普拉特·惠特尼公司的J52-P-8A发动机(A-4E和A-4H“天鹰”飞机上使用的发动机)。由于这种发动机比原用的发动机重量轻、长度短，因此飞机机体需做很大改动。此外，这种机体结构得到了加强，机上安装了更先进的航空电子设备。以色列还开始试验将F-4“鬼怪”式的J-79发动机装在“鹰”式飞机上的可行性。
以色列的战略，打到敌人的腹地沿运河的冲突一直持续到1970年，每天埃及进行炮击，以色列进行空袭，这几乎成了惯例。
1970年1月7日，以色列改变了战术，首次对埃及纵深的战略目标发起了大规模突击。F-4“鬼怪”式飞机轰炸了开罗以南21英里达舒尔的一个SA-2导弹阵地，自己无一损失。这次突击是美制F-4“鬼怪”式飞机首次参加作战，标志着这场战争进入了一个新的阶段，突击的区域再也不限于运河附近的地区，埃及全境内的军事目标这时都成了被突击的对象。 ↑返回顶部↑
赫左格将军在9月13日的一个新闻发布会上的讲话表明，以色列为了适应情况的发展而改变了他们的战略，他说：“与埃及交战的前线，不一定限定在苏伊士运河，而是整个的埃及。”
10月初，莫西·达扬宣布开始进行一场针对埃及防空系统的“有限的空中进攻作战”。10月6日，埃及的战斗轰炸机在米格-21的掩护下突击了西奈半岛上的四个目标，这是对近期遭受突击的报复。开罗宣称击落8架以战斗机，自己损失1架，而以色列官方则报道击落了3架埃及的米格飞机。
在整个秋季里，以色列、埃及和叙利亚之间的阻击、偷袭以及消耗很大的侵袭作战活动一直在持续着。12月25日，以色列发动了截至当时为止，时间最长的空中突击，对苏伊士运河沿岸的导弹和雷达阵地进行了8个多小时的突击。当直升机运送突击队夺取了一部高度保密的苏制P-1，用两架CH-53直升机将其运回以色列(后来得知，四名高级埃及空军军官因此而被处决)。
莫西·达扬在年终的一个新闻发布会上指出，自8月以来，埃及在苏联的援助下一直试图建立一个完整的防空体系。他说，以色列在9至12月期间进行的突袭中，大部分是针对这个正在修建中的防空网的。
莫西·达杨在总结这一年的活动时指出，沿苏伊士运河的巴列夫防线虽然屡遭炮击，但仍然能充分地发挥作用。从六天战争结束到1970年1月初的这段时间里，以色列在各条战线上共损失了15架飞机(空战损失2架，其他的被防空兵器击落)。达扬又说，在同一时期内，埃及共有60架飞机被以色列的战斗机、高炮和“霍克”导弹击落。
为了作战进行改装1969年底，以色列只有一个能够作战的F-4E“鬼怪”式飞机中队，第二个中队正在组建中。随“鬼怪”式飞机一起，美国还运来了少量先进的电子对抗设备，其中有雷达寻的预警接受机、干扰吊仓和敷金属条。有了这些设备，再辅以低空飞行的战术，以色列飞机相对来说便可安然在埃及防空系统的面前飞过
1969年，正在服役的几个A-4H“天鹰”式中队又增加了许多翻修过的原美国海军的A-4E“天鹰”式飞机；由原有的法国飞机组成的相当于中队一线的部队弥补了“鬼怪”式和“天鹰”式飞机中队兵力之不足，这些飞机包括“兀鹰ⅠA”、“超级神秘Ⅳ-A”、“暴风”式战斗轰炸机和几个中队的“幻影ⅢC”
“幻影ⅢC”飞机装有两门30毫米航炮，可携带空空导弹，能够执行空中掩护和截击任务。美国除了提供“鬼怪”和“天鹰”式飞机外，还提供了几种不同型号的AIM-9“响尾蛇”式导弹，以色列对空空导弹价值的认识较为迟缓。法制马特拉530是以色列采用的第一种空中截击导弹，它很沉重，阻力很大，更重要的是价格昂贵而且效能不尽理想。
在60年代初，以色列政府的一个名叫拉菲尔武器发展组织的武器发展研究室，设计并开发了一种价格低廉、构造简单的热寻的导弹，它被命名为“蜻蜓”。这种导弹于60年代后期开始生产和试验，并于1969年装备部队。“蜻蜓”、“响尾蛇”与那个时期所有的热寻的导弹一样，飞行员在用它们实施攻击时，必需接近敌机的尾部。目标机如作大动作量的机动，超出导引头的视界，便可破坏导弹的制导。
热寻的导弹固然有其弊端，但与航炮相比，它的攻击距离增大了，潜在的杀伤能力也随之增大。使用导弹可以采用“发射后就跑”的战术，从而增加了攻击者的生存机会。
随着法国实行禁运，以色列开始实施一项所谓“保留”计划，旨在延长“幻影ⅢC”的飞行寿命。另外，以色列的飞机工业公司也开始生产“幻影”的改型机。这种新飞机被命名为“鹰”式，它以被禁运的“幻影5”飞机的设计为基础，装有法国全国飞机发动机研究与制造公司的阿塔-9C涡轮喷气发动机(尽管法国实施禁运但还是秘密获得了)，其航空电子设备是以色列生产的。据报道，“鹰”式的原型机于1969年9月试飞。
以色列飞机工业公司的技术人员，在美国工程技术人员的协助下，开始将一种美国发动机安装在“超级神秘”式飞机上。以色列选中了普拉特·惠特尼公司的J52-P-8A发动机(A-4E和A-4H“天鹰”飞机上使用的发动机)。由于这种发动机比原用的发动机重量轻、长度短，因此飞机机体需做很大改动。此外，这种机体结构得到了加强，机上安装了更先进的航空电子设备。以色列还开始试验将F-4“鬼怪”式的J-79发动机装在“鹰”式飞机上的可行性。
以色列的战略，打到敌人的腹地沿运河的冲突一直持续到1970年，每天埃及进行炮击，以色列进行空袭，这几乎成了惯例。
1970年1月7日，以色列改变了战术，首次对埃及纵深的战略目标发起了大规模突击。F-4“鬼怪”式飞机轰炸了开罗以南21英里达舒尔的一个SA-2导弹阵地，自己无一损失。这次突击是美制F-4“鬼怪”式飞机首次参加作战，标志着这场战争进入了一个新的阶段，突击的区域再也不限于运河附近的地区，埃及全境内的军事目标这时都成了被突击的对象。 ↑返回顶部↑