第1072章（1 / 4）
在解决了刹车问题之后，回过头来再解决铁轨问题，朱瞻基意识到自己有些太心急了。
虽然铁轨一开始可以使用宽轨，也预留更宽的通道，但是车厢却没有必要一开始修建的这么大。
既然是试运行，那么就从小到大，先设计如今的木轨能承受的重量就好了。
想改大不容易，但是想要改小，就容易的多了。
首先，车厢被改成了三米宽，高度也降低了半米多。
承重结构除了车轮缩小三分之一，其他地方被尽量少用钢铁减重，又省了将近一半的重量，重量只有五吨左右。
十吨的车厢加上人，对木轨的损坏有决定性作用，但是变成五吨以后，木轨就能承受了。
即便是木轨上面的铁条容易磨损，但是这个磨损还能控制在承受范围以内。
二月中旬，工部那边刚制造出了五节车厢，朱瞻基就有些迫不及待地想要把火车开上路了。
如今的应天府，经历了一番大拆迁。现在可没有什么钉子户，官府一声令下，拿到补偿的百姓立即就赶紧搬家。
搬的晚了，可是要去坐大牢的。
当然，朱瞻基也都是着令按照市价补偿，一些店面，也可酌情回迁。
如今的应天府，虽然火车没有运行，但是道路的修建从去年夏天就开始了。
如今已经修成了一纵一横两条主路，外加一条环城大道。
这每一条路都超过了五十米宽，中间是铁路，两边是马路。而且每边的马路都是单行道，靠右行驶。
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虽然铁轨一开始可以使用宽轨，也预留更宽的通道，但是车厢却没有必要一开始修建的这么大。
既然是试运行，那么就从小到大，先设计如今的木轨能承受的重量就好了。
想改大不容易，但是想要改小，就容易的多了。
首先，车厢被改成了三米宽，高度也降低了半米多。
承重结构除了车轮缩小三分之一，其他地方被尽量少用钢铁减重，又省了将近一半的重量，重量只有五吨左右。
十吨的车厢加上人，对木轨的损坏有决定性作用，但是变成五吨以后，木轨就能承受了。
即便是木轨上面的铁条容易磨损，但是这个磨损还能控制在承受范围以内。
二月中旬，工部那边刚制造出了五节车厢，朱瞻基就有些迫不及待地想要把火车开上路了。
如今的应天府，经历了一番大拆迁。现在可没有什么钉子户，官府一声令下，拿到补偿的百姓立即就赶紧搬家。
搬的晚了，可是要去坐大牢的。
当然，朱瞻基也都是着令按照市价补偿，一些店面，也可酌情回迁。
如今的应天府，虽然火车没有运行，但是道路的修建从去年夏天就开始了。
如今已经修成了一纵一横两条主路，外加一条环城大道。
这每一条路都超过了五十米宽，中间是铁路，两边是马路。而且每边的马路都是单行道，靠右行驶。
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