小货郎 第498节（2 / 7）
比如说马六甲海峡吧。
要是头一次出海，丝毫摸不到线路的人，他会想到可以抄近道走马六甲吗。
说不定直接绕到澳大利亚去了。
这就是有地图的好处。
没地图总会一头雾水，最早的航海人，就是凭着心里一口气，船走到哪是哪，全看运气的。
柳卫宏不就是这样。
要说现代的话，其实有更方便的路线。
现在是走南海到马六甲海峡，经过印度洋到非洲好望角，顺着好望角西非沿岸到摩洛哥的直布罗陀海峡，进入地中海。
这一趟的距离大概是四万里，差不多地球一周一半的距离。
如果在纪彬那个时空，则是南海到马六甲海峡，过了印度再过阿拉伯海，然后进入也门附近的亚丁湾，从这附近进入红海，过苏伊士运河，进入地中海。
这一趟的话，距离只用两万七万里，减少了一万里的距离。
你要是现代人，稍微了解点地理知识，大可这么讲。
但作为古代人来说，谁知道什么苏伊士运河，谁知道开罗那边可以直接打通，修条人工河，直接减少亚非之间的路程。
可纪彬知道，这就是地图的重要，也是他约等于开了上帝视角的重要。
能节省一万里的距离，节省四分之一的时间。
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要是头一次出海，丝毫摸不到线路的人，他会想到可以抄近道走马六甲吗。
说不定直接绕到澳大利亚去了。
这就是有地图的好处。
没地图总会一头雾水，最早的航海人，就是凭着心里一口气，船走到哪是哪，全看运气的。
柳卫宏不就是这样。
要说现代的话，其实有更方便的路线。
现在是走南海到马六甲海峡，经过印度洋到非洲好望角，顺着好望角西非沿岸到摩洛哥的直布罗陀海峡，进入地中海。
这一趟的距离大概是四万里，差不多地球一周一半的距离。
如果在纪彬那个时空，则是南海到马六甲海峡，过了印度再过阿拉伯海，然后进入也门附近的亚丁湾，从这附近进入红海，过苏伊士运河，进入地中海。
这一趟的话，距离只用两万七万里，减少了一万里的距离。
你要是现代人，稍微了解点地理知识，大可这么讲。
但作为古代人来说，谁知道什么苏伊士运河，谁知道开罗那边可以直接打通，修条人工河，直接减少亚非之间的路程。
可纪彬知道，这就是地图的重要，也是他约等于开了上帝视角的重要。
能节省一万里的距离，节省四分之一的时间。
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