我只想自力更生 第860节（5 / 7）
光是这一点，就挡住了电商购物绝大部分产品。
没有价格优势，还没有所见即所得的直接购买便捷，再叠加hk仅仅就是一座城，却是四通八达各种舶来品的交易中心，除非特殊需求，日常消费品不能在电商购物平台上形成消费主力。
这电商平台就推动不起来。
在赵德柱这里，很简单啊，直接收购位于元朗一个已经三年没什么商业价值的工业村，改造成为连接hk到内地通关的物流基地。
恒通物流立刻筹建hk物流中心，用批量通关、专属车队的模式把通关成本压下来。
只要采用恒通物流的卖家，就能保证到hk的快递价和别家持平。
以上一世拼夕夕那些卖价才两三块钱的东西都敢包邮的规模化经营，硬是用资本砸平价差。
同时这个物流中心未来还能成为物流专业的实习通道。
但这一切，仅仅支撑内地往hk送快递，并不反过来保证hk往内地的快递也如此便宜快捷。
对于庞大的国内电商体系来说，有没有hk这个买家城市，真的无所谓。
可多了hk这个卖家城市，却非常麻烦。
回归是回归了，hk的开放性让这里的很多商品不符合国内法律法规，光是查验海关就非常麻烦。
还是那句话，全国往hk送，这座城市自己能有多少快递，那都是有上限的，因为把出口商品伪装成快递件在规模上就不科学。
但hk往全国快递，就很容易形成走私，有无数种关税较高的物品会假冒快递件流进国内。
不管怎么说，？建立这个物流体系，把hk站点纳入tm的电商平台，还主攻买家，并不提倡hk这边自己成为卖家往大陆内地卖东西。
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没有价格优势，还没有所见即所得的直接购买便捷，再叠加hk仅仅就是一座城，却是四通八达各种舶来品的交易中心，除非特殊需求，日常消费品不能在电商购物平台上形成消费主力。
这电商平台就推动不起来。
在赵德柱这里，很简单啊，直接收购位于元朗一个已经三年没什么商业价值的工业村，改造成为连接hk到内地通关的物流基地。
恒通物流立刻筹建hk物流中心，用批量通关、专属车队的模式把通关成本压下来。
只要采用恒通物流的卖家，就能保证到hk的快递价和别家持平。
以上一世拼夕夕那些卖价才两三块钱的东西都敢包邮的规模化经营，硬是用资本砸平价差。
同时这个物流中心未来还能成为物流专业的实习通道。
但这一切，仅仅支撑内地往hk送快递，并不反过来保证hk往内地的快递也如此便宜快捷。
对于庞大的国内电商体系来说，有没有hk这个买家城市，真的无所谓。
可多了hk这个卖家城市，却非常麻烦。
回归是回归了，hk的开放性让这里的很多商品不符合国内法律法规，光是查验海关就非常麻烦。
还是那句话，全国往hk送，这座城市自己能有多少快递，那都是有上限的，因为把出口商品伪装成快递件在规模上就不科学。
但hk往全国快递，就很容易形成走私，有无数种关税较高的物品会假冒快递件流进国内。
不管怎么说，？建立这个物流体系，把hk站点纳入tm的电商平台，还主攻买家，并不提倡hk这边自己成为卖家往大陆内地卖东西。
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