第1200章（1 / 3）
在公开声明中，中华集团宣扬了争夺车队冠军的期望，当然这对熟悉F1赛程的车迷来说只是一句玩笑话。
许多F1中小车队都是陪跑者，连车队积分都难以获得，用来充当绿叶衬托像法拉利、红牛这样的大红花。就算是韩首富愿意烧钱，也得交几年学费才会摸到门道。
韩皓肯定不会善罢甘休，既然来了当然得拿一次冠军才对得起烧的美金。
正式消息一出，对F1是绝对的大利好。
首先是风传因亏损可能退出F1中国站的沪江市，宣布继续跟F1签约7年时间，将中国牢牢纳入F1版图。
其次是中国诸多商家纷纷接洽F1联盟，询问广告投放赞助的事宜，该赛事面临再次在中国火爆的局面。
再次，中华车队宣布获得中华集团每年5000万美金的广告赞助费用，并且还公布初步跟3家赞助商达成合作意向，合计金额不少于每年2000万美金。按照这样的趋势，中华车队除了获得中华集团的大额赞助之外，还将额外拿到接近5000万美金的广告赞助。
有了中国人加入，相信未来F1应该会热闹不少。
第一百八十二章 热闹非常
中国人进入F1，马上就迎来大手笔的动作。
中华车队宣布以3年1亿美金的合同，签约公认现役车手实力前三的汉密尔顿，这位曾在08年夺取个人冠军的车手将成为一号车驾驶者。
汉密尔顿和迈凯轮车队有过十来年的合作经历，双方可谓是有栽培之恩感情深厚。不过中国人挥舞的钞票还是让他无法拒绝，跳槽的话工资涨了一倍并且还成为F1联盟内年薪最高的车手，另外获得积分和分站冠军还能有额外奖金。
F1车手的巅峰期很短，仅有寥寥数年能够拿上千万美金的大合同。要知道全球获得F1超级驾照的人数接近150人，但只有20至24名车手可以走上赛道，每年还有新秀不断冒出，可谓是僧多粥少。
要想获得F1车队的正选车手资格，没有绝对的实力可混不开。
除了前三名车手可以拿到上千万年薪之外，后续排在10名内车手年薪在700万美金左右，排在10名之后的就更少了，年薪都在100万以下。最少的只有15万美金，甚至还有自费贴钱带来赞助商参赛的车手。
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许多F1中小车队都是陪跑者，连车队积分都难以获得，用来充当绿叶衬托像法拉利、红牛这样的大红花。就算是韩首富愿意烧钱，也得交几年学费才会摸到门道。
韩皓肯定不会善罢甘休，既然来了当然得拿一次冠军才对得起烧的美金。
正式消息一出，对F1是绝对的大利好。
首先是风传因亏损可能退出F1中国站的沪江市，宣布继续跟F1签约7年时间，将中国牢牢纳入F1版图。
其次是中国诸多商家纷纷接洽F1联盟，询问广告投放赞助的事宜，该赛事面临再次在中国火爆的局面。
再次，中华车队宣布获得中华集团每年5000万美金的广告赞助费用，并且还公布初步跟3家赞助商达成合作意向，合计金额不少于每年2000万美金。按照这样的趋势，中华车队除了获得中华集团的大额赞助之外，还将额外拿到接近5000万美金的广告赞助。
有了中国人加入，相信未来F1应该会热闹不少。
第一百八十二章 热闹非常
中国人进入F1，马上就迎来大手笔的动作。
中华车队宣布以3年1亿美金的合同，签约公认现役车手实力前三的汉密尔顿，这位曾在08年夺取个人冠军的车手将成为一号车驾驶者。
汉密尔顿和迈凯轮车队有过十来年的合作经历，双方可谓是有栽培之恩感情深厚。不过中国人挥舞的钞票还是让他无法拒绝，跳槽的话工资涨了一倍并且还成为F1联盟内年薪最高的车手，另外获得积分和分站冠军还能有额外奖金。
F1车手的巅峰期很短，仅有寥寥数年能够拿上千万美金的大合同。要知道全球获得F1超级驾照的人数接近150人，但只有20至24名车手可以走上赛道，每年还有新秀不断冒出，可谓是僧多粥少。
要想获得F1车队的正选车手资格，没有绝对的实力可混不开。
除了前三名车手可以拿到上千万年薪之外，后续排在10名内车手年薪在700万美金左右，排在10名之后的就更少了，年薪都在100万以下。最少的只有15万美金，甚至还有自费贴钱带来赞助商参赛的车手。
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