第567章(1 / 2)

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  还好,帕加尼用这些专利目前还不用付费。但可想而知这辆车子发布之后,会有多少厂商来购买专利使用权。光这一项,郭泰来就能赚到令人垂涎的财富。

  早上,海因斯迫不及待的想要试试郭泰来的新车。可惜不行,他是专业车手,必须要足够了解车子的各种性能参数。于是,又是龙飞,开始给海因斯详细的介绍起来。

  有些参数可以极少,比如发动机,但有些不行,比如刹车系统,这本身就需要海因斯来测试才能知道。反正当海因斯了解到车子的发动机马力之后,就不可抑制的吼吼的叫了几声。

  各种系统,升降式尾翼,可提升底盘,各种仪表显示,这些都详细的介绍过,海因斯彻底熟悉这些,已经是中午的时间。

  海因斯花了两个小时来学习如何驾驭这头野兽,等到手感上来,觉得差不多了,这才开始一项一项的进行测试。

  专业的赛道,各种测试仪器齐全,帕加尼先生和T型车项目组全员都在,都在等着各种数据的出台。

  随着测试一项一项的进行,各个性能参数在海因斯这个专业的车手几次测试下,一一出台。

  零到一百公里加速,2.6秒,比郭泰来知道的原版的成绩还好了0.1秒。这个成绩海因斯足足试了十三次,有七次是2.7秒,五次2.8秒,最后一次才达到了2.6秒。这个速度,已经可以横扫所有的车型了,在布加迪威龙的2.5秒没出来之前,其他所有车子在T型车面前都是渣渣。

  兰博基尼的专业赛道上,海因斯还飚了一次极速,尝试冲击最高速。疯狂的踩着油门,海因斯在大直道赛道上飚出了三百七十公里每小时的最高速,尽管已经非常惊人了,但可惜却没能打破迈凯伦F1创下的三百八十六点七公里每小时的世界纪录,甚至连RX7终极版的三百八十五公里都没能打破。

  说不懊恼是假的,但风之子车型的空气动力学性能决定了最高速的限制,能达到这个速度,帕加尼先生已经非常的满意。按照海因斯的说法,这款T型车的操控性能简直无与伦比,比上次的转子神车还要强悍,他现在都有些迫不及待的想知道,这辆车子能在纽北赛道上开出来什么样的速度了。

  郭泰来和帕加尼先生同样迫不及待的想要进行测试。可惜,赛车运过去,各种检查协调出关,没有三天时间绝不可能完成,大家也只能耐着性子,开始准备运输和测试的事情。

  还没等他们出行,迈凯伦的技术总监打来了电话,这一站分站赛结束,首席车手哼基宁很乐意一起赶赴纽博格林,他也想测试一下郭泰来的新车。

  第0511章 横扫纽北(二)

  靠着过硬的驾驶技能,再加上郭泰来亲手制作的强悍的发动机,哼基宁已经连续五站夺冠了,从第二站巴西英特拉哥斯赛道分站冠军开始,哼基宁就没有丢掉过一站的冠军,积分超过了五十分。

  因为夺冠之后下一站排第一个出发,强悍的赛车性能让他保持着绝对领先的位置,连威胁都没有受到几次。技术总监告诉他全钛合金发动机绝对稳定也给了他极大的信心,加拿大蒙特利尔分站赛一结束,哼基宁就迫不及待的问起了郭泰来要帮忙的事情。
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